עם 75 יחידות שיוצרו ויוצרו על בסיס BMW M3 (E36), ה-ACS 3 CLS הוא דוגמה ל"התחלות" של התמורות שנעשו על ידי AC שניצר מבוסס על דגמי BMW וכנראה גרסה של ה-M3 (E36) שלא ידעת עליה.
העותק שאנו מדברים איתכם עליו היום מוצע למכירה בהונג קונג, באתר Contempo Concept, תמורת מיליון מאתיים אלף דולר הונג קונג (כ-135,000 יורו) ו עבר רק 30,000 מיילים (כ-48,000 ק"מ) מאז ייצורו ב-1995.
מתחת למכסה המנוע נותר שישה צילינדרים מוטבעים בנפח 3.0 ל' של ב.מ.וו M3 (E36). עם זאת, המומנט המקורי של 286 כ"ס ו-320 ננומטר הוגדל לכ-324 כ"ס ומומנט של 340 ננומטר, והכל הודות לאימוץ של גל זיזים ספורטיבי, מפלט חדש ומיפוי מנוע אלקטרוני חדש. זה אפשר ל-ACS3 CLS להגיע ל-100 קמ"ש תוך 5.5 שניות ולמהירות מרבית של 276 קמ"ש.
ירידה במשקל הייתה גם מטרה.
בנוסף להגברת ההספק, AC Schnitzer גם הפחית את משקל ה-M3 (E36). ואם זה נכון שה-M3 (E36) כבר לא יכולה להיחשב כמכונית כבדה (שמשקלה בסביבות 1460 ק"ג), ה-ACS3 CLS הצליחה להיות קלה עוד יותר (שקלה בסביבות 160 ק"ג פחות) הודות לשימוש בלוחות פחמן. kevlar ו פתרונות גאוניים אחרים.
הירשם לניוזלטר שלנו כאן
כדי לחסוך במשקל ה-ACS3 CLS, AC שניצר החליף את המושב האחורי ב...בקט בודד. עדיין בפנים, ההגה החדש בולט, לפרטים בסיבי פחמן, אבל בעיקר בלוח המחוונים. במקום חוגות ה-BMW האופייניות, יש לוח מחוונים שנלקח ממכונית טיולים.
בנוסף להגה החדש, ל-ACS 3 CLS יש יישומים של סיבי פחמן.
בין השינויים יש עדיין להדגיש את אימוץ ה-ACS3 CLS של מתלים מתכווננים ובלמים בעלי ביצועים גבוהים. כלפי חוץ, השינויים דיסקרטיים, עם מעט יותר מהגלגלים החדשים, הצינור, הפגושים, הגלגלון וחצאיות הצד.