מאזדה, כמו יצרניות אחרות, מתכוננת לעתיד תובעני הרבה יותר בכל הנוגע לתקני פליטות. המותג מכין את הדור השני למנועי SKYACTIV והקים שותפות עם טויוטה לפתרונות היברידיים – כך למשל משווקת ביפן מאזדה3 המשלבת את מנוע SKYACTIV-G עם הטכנולוגיה ההיברידית של טויוטה.
לדברי האחראים למותג, מודל אפס הפליטה החדש אמור להיות מוכר ב-2019 וישווק ב-2020. האירופי האחראי למחקר ופיתוח, Matsuhiro Tanaka אמר:
Matsuhiro Tanaka, ראש המחקר והפיתוח באירופה של מאזדההיא אחת האפשרויות שאנו בוחנים. מכוניות קטנות הן אידיאליות עבור 100% פתרונות חשמליים, כי מכוניות גדולות יותר דורשות גם סוללות גדולות כבדות מדי, וזה לא הגיוני עבור מאזדה.
בהתחשב בהצהרות של טנקה לגבי מימדי הדגם החשמלי העתידי של מאזדה, ייתכן שהמותג היפני מכין דגם דומה לרנו זואי. בהתחשב במיקום זה, כלי השירות החדש הזה צריך להמר על בסיס חסר תקדים:
Matsuhiro Tanaka, ראש המחקר והפיתוח באירופה של מאזדההעיצוב יהיה שונה, כי למרות שהאסטרטגיה שלנו עם המכונית הזו זהה, הטכנולוגיה לא תהיה זהה. לדוגמה, חומרים יהיו קלים יותר. אם נכניס סוללות כבדות, עלינו ללכת בדרך הפוכה לגבי המשקל הכולל. נצטרך לפתח טכנולוגיית חומרים חדשה בעתיד.
ואיפה וואנקל משתלב?
ב-Razão Automóvel דיווחנו מספר פעמים על החזרת מנועי וואנקל - למרות שהחזרה זו מעולם לא התרחשה בפועל. עם זאת, עולה אפשרות נוספת להחזרה בסופו של דבר של מנועי וואנקל. תשכחו ממאזדה RX עתידית עם מנוע זה, ניתן לשנות את תפקידו ולהגביל את פונקציות הרחבת הטווח עבור כלי רכב חשמליים עתידיים.
ולמה לא? הממדים הקומפקטיים שלו, האיזון הפנימי ושקט ההפעלה בסיבובים נמוכים הופכים אותו למועמד מצוין למשימה זו. אפשרות שהתחזקה עם רישום פטנטים על ידי מאזדה בארה"ב הנוגעים לטכנולוגיה זו.
מאזדה עצמה ניסתה את הטכנולוגיה הזו בעבר. בשנת 2013 פותח אב טיפוס מאזדה 2, שבו מנוע וואנקל קטן בנפח 330 סמ"ק המותקן מאחור ייצר אנרגיה עבור הסוללות.
מנוע זה, שהופעל על ידי מיכל דלק קטן של תשעה ליטר, הפיק 20 קילוואט קבוע (27 כ"ס) ב-2000 סל"ד, מה שמאפשר להרחיב את האוטונומיה של הדגם. שוב Matsuhiro Tanaka:
Matsuhiro Tanaka, ראש המחקר והפיתוח באירופה של מאזדהמשהו כזה היה קיים פעם, אבל אני לא יכול להיכנס לפרטים. אפשר להגיע לביצועים וחסכון עם מנוע סיבובי. הוא מאוד יציב ושקט בסיבובים קבועים, כך שיש לזה פוטנציאל מסוים.
הגעת רכב חשמלי למגוון היצרן הזה תדלק גם את החשמול ההולך וגובר של מאזדה – מ-2021 ואילך המותג יגדיל את מספר כלי הרכב ההיברידיים הפלאג-אין בהיצע שלו. לדברי טנאקה, למאזדה כבר יש את הטכנולוגיה הדרושה לשם כך הודות לשותפות עם טויוטה. זה רק עניין של זמן.