הסלון בניו יורק היה השלב הנבחר לחשוף את הפורשה בוקסטר ספיידר, הפרק האחרון ברצף המהיר של ההשקות של הגרסאות האגרסיביות ביותר של המותג שטוטגרט, כלומר פורשה 911 GT3 RS והקיימן GT4.
ה-Boxster Spyder החדש עוקב אחר הקו של קודמו, ומצהיר על עצמו כקל והמעודן מבין ה-Boxsters. משקל 1315 ק"ג - 30 ק"ג פחות מה-Boxster GTS - מושג באמצעות מכסה מנוע ידני ספציפי. המלחמה על המשקל שימשה גם הצדקה להיעדר רדיו או מיזוג אוויר, והכניסה אותם לרשימת האפשרויות.
מכסה המנוע מחזיר את הצורה האופיינית לספיידר הקודם, אך מבטיח קלות שימוש רבה יותר, ומתנהג בדומה למכסה המנוע הרגיל.
ה-Boxster Spyder מקבל מושבי ספורט קלים יותר וגלגל הגה חדש בקוטר מצומצם של 360 מ"מ מצופה אלקנטרה. משלימים את ההזמנה לסוג נהיגה נמרץ יותר על כל פיסת אספלט מפותלת, ההיגוי ישיר יותר, המתלים מוצקים יותר ומרווח הקרקע מצטמצם ב-20 מ"מ. המגע עם האספלט נעשה באמצעות גלגלי 20 אינץ' נדיבים, עם מידות של 235/35 ZR 20 מלפנים ו-265/35 ZR 20 מאחור.
קשורים: פורשה מציעה לעובדים 8.600 אירו בונוס לעובדים
מה-911 קאררה היא מקבלת את הבלמים, מהקאיימן GT4 את הפגושים הקדמיים והאחוריים, וגם את הבוקסר 6 צילינדרים בנפח 3.8 ליטר. למרות שהמנוע זהה, בבוקסטר ספיידר הוא מספק פחות מ-10 כ"ס. המספרים הסופיים הם 375 כ"ס ב-6700 סל"ד ו-420 ננומטר בין 4750 ל-6000 סל"ד. אלה מתורגמים ל-4.5 שניות מ-0 ל-100 קמ"ש ו-14.8 שניות ל-200, ומגיעים למהירות מרבית של 290 קמ"ש.