ה קיה נירו EV קונספט עוקב אחר אסטרטגיית המותג הקוריאני של קבוצת יונדאי לעתיד, ומציג אותה בלאס וגאס בתערוכת ה-CES (תערוכת מוצרי אלקטרוניקה). רכב השטח החשמלי ב-100% היה האלמנט החסר להשלמת היצע הנירו, שכבר יש לו גרסה היברידית והיברידית פלאג-אין (PHEV).
את מי שחיכה לנירו אנחנו כבר מכירים, קיה הפתיעה עם קונספט הרבה יותר מובחן, כשהיא מציגה את עצמה במראה מסוגנן ומתוחכם יותר.
קיה נירו EV קונספט הוא 100% חשמלי ובעל חתך חזיתי שונה ממה שאנחנו רגילים אליו. מכיוון שאין צורך בקירור, הגריל הקדמי מוחלף בתצוגה. תוֹעֶלֶת? אולי להשאיר הודעות לפקחי אמ"ל.
שימושיים יהיו סוללות הליתיום 64 קילוואט ומנוע החשמל 150 קילוואט, שיאפשרו הספק של יותר מ-200 כ"ס ואוטונומיה המוערכת להגיע ל-380 ק"מ.
למרות שלעת עתה מוצגת בצורת קונספט, קיה נירו מאפשרת לנו גם לחזות בפנים השונה משאר הדגמים של המותג, עם כמה נגיעות עתידניות, הרבה טכנולוגיה ואבזור דיגיטלי מלא.
היו מספר טכנולוגיות שהציגה קיה ב-CES 2018 (תערוכת מוצרי אלקטרוניקה), כולן התמקדו בשלושה עמודי תווך: נהיגה אוטונומית, קישוריות וחשמול.
נהיגה אוטונומית
המותג מתכנן לשווק טכנולוגיית נהיגה אוטונומית ברמה 4, עם בדיקות שאמורות להתחיל ב-2021.
קישוריות
זה לא קשור לקישוריות ששמענו על מכשירים ניידים. עד שנת 2025 מתכוונת קיה לאמץ טכנולוגיות מכוניות מחוברות שיתרחבו לכל דגמיה, עם תוכניות להשלים את כל המגוון עד 2030. טכנולוגיה הכרחית לעתיד הנהיגה האוטונומית, הנקראת "מרכב לרכב" (V2V) ומאפשרת תקשורת בין כלי רכב עם סוג זה של טכנולוגיה.
חִשׁמוּל
עד 2025, המותג יציג 16 דגמים עם סוג כלשהו של חשמול, כולל היברידיות, היברידיות פלאג-אין, 100% רכב חשמלי ותאי דלק (FCEV) ב-2020.
