כשהציגה את ה-Type H ב-1947, סיטרואן הייתה רחוקה מלחזות את ההצלחה ואת אורך החיים המרשים של דגם זה - במיוחד בתקופה הקשה שלאחר המלחמה.
"הסוד שלך? עיצוב חדשני במיוחד לרכב שימוש של אז. שלדת הפלדה ותיבת ההילוכים הקדמית נפרשו על פני כמה עשורים. יעילות רבה בכל צורות השימוש והווריאציות שלהן".
המכונה גם "TUB", שמו של קודמתה, ה-Type H תיוצר עד 1981, עם 473 289 יחידות, שנה שבה הוחלף בסיטרואן C25 המודרנית יותר. אבל סוג H ממשיך למלא את דמיונם של חובבים רבים ברחבי העולם, במיוחד ב"יבשת הישנה".
תהילות העבר: האיש שהפך סיטרואן 2CV לאופנוע כדי לשרוד
זה המקרה של פבריציו קאסלני ודיוויד אובנדורפר. לציון 70 שנה לסיטרואן Type H, הצמד הזה החליט ליצור מחדש את ה-Type H באמצעות ה-Citroën Jumper העדכני ביותר. באמצעות קיט גוף פשוט, ניתן לשחזר את העיצוב המקורי של פלמיניו ברטוני.
70 שנה, 70 יחידות
במקום מנוע ה-52 כ"ס של הדגם המקורי – עם צריכה שעלולה לעלות על 20 ליטר/100 ק"מ (!) – גרסה מודרנית זו משתמשת ב-2.0 e-HDI החסכוני יותר של סיטרואן ג'אמפר, עם הספקים הנעים בין 110 ל-100 160 כ"ס. של כוח.
באשר לגרסאות המרכב, ה-Type H 2017 נשאר נאמן למקור והוא יוצע בגרסאות שונות, החל מהמוטורהום ועד למסחרית המזון. רק 70 ערכות ייוצרו, באמצעות היצרן FC Automobili. כל השינוי של הג'אמפרים ייעשה בעבודת יד באיטליה, ומכירת המכונית תוגבל לגבולות המדינה.
מידע נוסף על הפרויקט הזה כאן.
