גודלו של שוק הרכב הנורבגי אינו גדול (יש להם קצת יותר ממחצית מאוכלוסיית פורטוגל), אבל נורבגיה נמצאת ב"עולם נפרד" ביחס למכירת רכבים חשמליים.
ב-10 החודשים הראשונים של 2021, חלקם של 100% כלי רכב חשמליים עולה על 63%, בעוד זה של היברידיות פלאג-אין הוא כמעט 22%. הנתח של רכבי פלאג-אין הוא דומיננטי של 85.1%. אין עוד מדינה בעולם שמתקרבת למספרים האלה ואף אחת לא צריכה להתקרב בשנים הקרובות.
סיפור ההצלחה של מכוניות חשמליות במדינה מייצרת וייצוא נפט זו (שווה ערך ליותר מ-1/3 מסך היצוא שלה) מוצדק, בעיקר בעובדה שרוב המסים והאגרות המוטלים בדרך כלל על רכב, בתהליך שהחל בסוף שנות ה-90.
היעדר מיסוי זה (אפילו מע"מ כבר לא נגבה) הפך את המכוניות החשמליות למחיר תחרותי ביחס למכוניות בעירה, במקרים מסוימים אפילו יותר סבירים.
היתרונות לא נעצרו במיסוי. מכוניות חשמליות בנורבגיה לא שילמו אגרה או חניה ואף יכלו להשתמש בנתיב האוטובוסים באופן חופשי. הצלחתם של צעדים אלה הייתה ובלתי ניתנת להכחשה. רק תסתכל על טבלאות המכירות, שם, מעל לכל, בשלושת החודשים האחרונים, תשעה מכל 10 כלי רכב חדשים שנמכרו בנורבגיה מחוברים לחשמל.
ירידה בהכנסות ממסים
אבל הערכה לגבי המשמעות של הצלחה זו בהפסדי הכנסות שנתיים ממסים עבור ממשלת נורבגיה התגלתה כעת: בסביבות 1.91 מיליארד יורו. הערכה שהציגה ממשלת קואליציית המרכז-ימין לשעבר שראתה את מקומה תופסת קואליציית מרכז-שמאל חדשה בבחירות האחרונות באוקטובר.
ועם התחזוקה של אמצעים אלה במורד הזרם, יש לצפות שערך זה יטוה לעלות, עם החלפה מתקדמת של מכוניות בעירה שמסתובבות במכוניות פלאג-אין - למרות הצלחתן של מכוניות חשמליות, הן עדיין מהוות רק 15 % מהפארק המתגלגל.
הממשלה הנורבגית החדשה מחפשת כעת להחזיר חלק מההכנסות שאבדו, ומציעה לסגת מכמה צעדים שממשיכים להעניק למכוניות חשמליות מעמד מיוחד, ומתחילה להעלות חשש שזה עלול לסכן את היעד שנקבע לא למכור מכוניות עם מנועי בעירה. פנימי עד 2025.
חלק מהצעדים כבר נסוגו, כמו הפטור מתשלום אגרה, שהסתיים ב-2017, אך נדרשות פעולות דרסטיות יותר.
עדיין לא ידוע אילו צעדים יינקטו, אך ככל הנראה, על פי ארגוני איכות הסביבה ואיגודי הרכב, יהיה החזרה של מסים על היברידיות פלאג-אין, מס על 100% חשמל שנמכר יד שנייה, מס עבור "חשמליות יוקרתיות" (סכום של יותר מ-60,000 יורו) והחזרה של ארנונה שנתית.
למטה: טויוטה RAV4 PHEV הוא ההיברידי פלאג-אין הנמכר ביותר ונכון לאוקטובר 2021, הדגם השני הנמכר ביותר בנורבגיה.
ארגוני איכות הסביבה אמרו שהם לא נגד מיסוי על חשמליות, כל עוד המסים על מכוניות עם מנועי בעירה נשארים גבוהים. עם זאת, החשש גדול מכך שהחזרת המיסים השגויים עלולה להשפיע בלם על הצמיחה וההתבגרות של שוק המכוניות החשמליות, להבריח את האנשים שעדיין מתלבטים אם להתקדם לכיוון רכב מסוג זה או לא.
התראה לניווט
מה שקורה כעת בנורבגיה נתפס מבחוץ כדוגמה למה שיכול לקרות בעתיד בשווקים רבים אחרים, שבהם גם תמריצי המס והטבות ביחס ל-100% חשמליות והיברידיות פלאג-אין הן נדיבות למדי. האם המכונית החשמלית יכולה "לשרוד" ללא עזרים אלו?
מקור: Wired