התמונות הראשונות של פורד מונדיאו החדש הופיעו באתר משרד התעשייה וטכנולוגיית המידע הסיני, שייוצר בסין, כתוצאה ממיזם משותף בין פורד לצ'אנגאן.
הדור החמישי של פורד מונדיאו צפוי להתחיל לשווק בסין ברבעון השני של 2022, אך אין תוכניות לשווק אותו באירופה, כדי לרשת את הדגם שעדיין נמכר.
לפיכך, ההחלטה לסיים את ייצור המונדיאו ה"אירופי" במרץ 2022 ללא יורש ישיר נשמרת.
אם הסיכוי שהדגם החדש המיוצר בסין יגיע לאירופה הוא זניח, לא ניתן לומר את אותו הדבר על השוק הצפון אמריקאי, שבו האפשרות לתפוס את מקומה של פיוז'ן (המונדיאו האמריקאית), שאינה משווקת עוד ב-2020.
מונדיאו, "אח" של אבוס
התמונות הראשונות הללו אולי אינן רשמיות עבור המותג, אבל הן חושפות את הדגם הסופי ומציגות מכונית סדאן בעלת ארבע דלתות קרובה מאוד מבחינה ויזואלית ל-Evos, הקרוסאובר חמש דלתות, שנחשף באפריל האחרון בתערוכת הרכב של שנחאי.
ההבדלים הגדולים ביותר בין השניים מתבררים דווקא בנפח האחורי - שלושה נפחים במונדיאו ושניים וחצי נפחים ב-Evos - וגם בהיעדר הגנות פלסטיק נוספות על המונדיאו ובקרקע התחתונה שלו. מִרוָח.
מאחור, האופטיקה מציגה השראת מוסטנג ברורה.
התמונות מציגות גם שתי גרסאות של המונדיאו, אחת מהן ST-Line, עם מראה ספורטיבי יותר שמתאפיין בין היתר בגלגלים גדולים יותר (19 אינץ'), גג שחור וספוילר אחורי.
בפנים, למרות שאין תמונות, אושר כי הוא ישתמש במסך ברוחב 1.1 מ' שראינו ב-Evos, אשר מורכב למעשה משני מסכים: 12.3 אינץ' ללוח המחוונים ועוד 27 אינץ' למערכת המידע והבידור.
פורד מונדיאו החדשה, כמו ה-Evos, יושבת על ה-C2, אותה פלטפורמה כמו הפוקוס, אך בהיותה ממוקמת פלח אחד מעל (D), היא גדולה משמעותית: 4935 מ"מ אורך, 1875 מ"מ רוחב, 1500 מ"מ גובה ובסיס גלגלים של 2954 מ"מ. הוא גדול יותר מהמונדאו ה"אירופאי" בכל הממדים.
בפריצה זו של תמונות ומידע על הדגם החדש, נודע גם כי הוא יצויד במנוע 2.0 ל' טורבו בנזין עם 238 כ"ס, אך יקבל גם 1.5 ל' טורבו, וכן תוסף הצעה היברידי.
