גביע הגמלים ממשיך לקבל מקום בזיכרון של כל אלה שאוהבים הרפתקאות ומסעות. שנסתכל אחורה?
גביע הגמל החל בשנת 1980, כאשר שלוש קבוצות גרמניות יצאו לכסות 1600 ק"מ מהכביש המהיר טרנס-אמזון בברזיל. כביש זה עוצב על ידי צבא ברזיל בשנת 1970, ומשתרע על פני 4233 ק"מ, מתוכם רק 175 ק"מ מכוסים בזיפות.
וכך, מההתחלות הצנועות הללו, האירוע צמח למעלה מעשור וחצי והפך לאחד מאירועי ההרפתקאות המפורסמים ביותר אי פעם. שילוב ייחודי של הרפתקאות, שטח, משלחת, ניווט ותחרות בין צוותים מעמים וטבע שונים.
הרעיון של גביע הגמל היה להתגבר על מכשולים טבעיים קשים, ליישב זאת עם גילוי מקומות נידחים מאחורי ההגה של ג'יפ. הרפתקה של 360 מעלות.
במילים אחרות, גביע הגמל היה סוג של עצרת עם מאפייני משלחת והרפתקאות. הצוותים לא נדרשו רק להיות מיומנים על ההגה. זה דרש ידע במכניקה, אומץ, התמדה והתנגדות נגד הגרוע ביותר שיש לטבע להציע. המהדורות השונות של גביע הגמל בוצעו באזורים שונים על פני הגלובוס תוך ניצול המאפיינים של כל מיקום.
ראה גם: מרצדס בנץ G קלאס, 215 מדינות ו-890,000 ק"מ ב-26 שנים
המטרה העיקרית של גביע הגמל הייתה לבחון את הסיבולת וההסתגלות האנושית ולא את התחרות הקשה של תחרות שטח.
כל המשתתפים היו חובבנים (שטח או ספורט אחר) וכל אחד מעל גיל 21 ממדינה המשתתפת יכול היה להירשם - בתנאי שלא היה לו רישיון תחרות, או לעבוד בשירותים צבאיים במשרה מלאה - ובכך למנוע אי שוויון.
הדבר החשוב כאן היה לא להיות הראשון, אלא להתגבר על האתגרים שהוטלו בדרך, בין אם פיזיים או פסיכולוגיים.
העובדה שכל המועמדים הם חובבנים, גרמה לכך שמספר ההרפתקנים גדל משנה לשנה. נטישת שגרת היומיום שלך למשך 3 שבועות של הרפתקאות אינטנסיביות היא ערעור חזק מכדי להתעלם ממנו.
כל מדינה המשתתפת קיבלה פניות מהמתחרות שלה, ובחרה את ארבעת נציגיה, לאחר ביצוע מבחני המיון הארציים, שיכולים להימשך מיום אחד עד שבוע. כל קבוצה של 4, המייצגת את המדינה שלה, השתתפה אז במבחני הבחירה הסופיים, במהלך שבוע מאוד תובעני. מכאן ייצאו 2 המשתתפים הרשמיים מכל מדינה לשבוע של בדיקה גופנית ונפשית אינטנסיבית.
למרבה הצער, הזמן לא חוזר אחורה. נותר לנו להשאיר את הסרטון הזה לכל אוהבי הבוץ, עם תמונות ייחודיות של השנים שנתנו משמעות לחייו של הלנד רובר:
מָקוֹר: www.cameltrophyportugal.com