ניסאן מוראנו תמיד בלט באסתטיקה הייחודית והמושכת שלו. הדור השלישי שנחשף כעת לא רחוק מאחור, בעקבות הקנונים שנכפו על ידי קונספט ה-Resonance של 2013.
בתערוכת דטרויט 2013 חשפה ניסאן את ה-Resonance, מכונית קונספט שהרימה את המסך על יורשו של מוראנו. למרות הנועזות החזותית של הצעה זו, מעטים הטילו ספק ביכולתה של ניסאן להעביר את האוסף הזה של קווים זורמים ומשטחים דינמיים למציאות התעשייתית. היא עשתה זאת בעבר, כשהקאזנה יצרה ג'וק נאמן חזותית.
קצת יותר משנה אחרי שפגשנו את הרזוננס, וכמה ימים לפני פתיחת התערוכה בניו יורק, ניסן מפרסם את הדור ה-3 של המורנו וכצפוי, זהו דיוקן נאמן מאוד שירש מהקונספט. הוא שמר על מוטיב ה-V בחזית, והגדיר את הגריל בגודל הנדיב עם הבומרנגים האופייניים ממילא שמגדירים את האופטיקה, ושמר על הגג הצף, שנראה מונח על עמוד ה-D.
לרוע המזל וילון הזכוכית של הקונספט, שחיבר את עמוד ה-D לאחור, הוחלף בפלסטיק שחור זול יותר כדי ליצור את אותה אשליה של המשכיות. יחד עם האופטיקה האחורית שלא משיגה לכאורה שילוב כה הרמוני במכלול כפי שראינו בקונספט, אולי החלק האחורי לא משיג את אותה מידת אסרטיביות ויזואלית שאנו מוצאים בשאר המרכב.
הנזילות לא נפסקת עם המראה, כאשר הניסאן מוראנו רושם ערך Cx של 0.31 בלבד. מדהים בהתחשב בעובדה שזה קרוסאובר. לתוצאה כל כך טובה, הוא משתמש בספוילר אחורי, סנפירים ניתנים להזזה על הסורג שנסגרים בעת הצורך, בין היתר.
ממקמת עצמה בראש מגוון הקרוסאוברים של ניסאן, פנים המוראנו, לעומת זאת, מהמר על עיצוב אלגנטי ומעודן יותר. ואין דבר טוב יותר מהגוון הלבן הטהור המסמן את הפנים שאנו יכולים לראות בתמונות. ניסן מגדיר את הפנים של מוראנו כטרקלין חברתי. תורמים לתחושת הבהירות והזוהר, אנו מוצאים שטח מזוגג גדול, משלים גג פנורמי.
המושבים של מוראנו חייבים את העיצוב שלהם לנאס"א, תוך השראה ממושבי Zero Gravity של נאס"א, אשר ממקסמים את זרימת הדם לאורך עמוד השדרה תוך הפחתת עייפות השרירים. רק שיווק או באמת יתרון?
עם פלישת מסכי המגע (עם 8 אינץ' במקרה של המוראנו), המוראנו ראה גם את מספר הכפתורים בפנים מופחת ב-60%, כאשר גם לוח המחוונים הונמך, מה שתרם, לדברי ניסאן, למזמין יותר וסביבה חברותית. בין המכשירים הקיימים, נוכל למצוא את ה-NissanConnectSM עם אפליקציות מובייל וניווט, בלוטות' ומערכת שמע Bose, עם 11 רמקולים.
כאשר ארה"ב היא השוק העיקרי שלה, בחירת המנוע להגעתו לשוק אינה מפתיעה. מדובר ב-3.5 ליטר DOHC בנזין V6 המוכר, עם 263 כ"ס ו-325Nm, בשילוב תיבת הילוכים CVT X-Tronic, וניתן לבחור בין הנעה קדמית או 4 גלגלים. ניסאן מוראנו צפוי להגיע לפחות ל-100 שווקים, כך שצפוי שניתן יהיה להוסיף למגוון מנועים נוספים התואמים יותר לשוק האירופי.
הוא אמור להיות זול יותר מקודמו, כאשר התחזיות מצביעות על שיפורים של כ-20%. לשם כך, הוא תורם גם הפחתת משקל של כ-60 ק"ג עבור קודמו.
המכירות יחלו בהמשך השנה בצפון אמריקה, כשהייצור יתבצע על אדמת אמריקה. ההגעה לשווקים האחרים אמורה להתרחש במהלך 2015.
