परिणाम लुभावनी है। पैनामेरा की तुलना में छोटा, चौड़ा और निचला, यह वास्तव में चार-दरवाजे 911 जैसा दिखता है, एक ऐसी धारणा जिसे पानामेरा वास्तव में कभी हासिल नहीं कर पाया। 1.3 मीटर लंबा, यह 911 की तुलना में केवल कुछ सेंटीमीटर लंबा है, और साथ में 1.99 मीटर चौड़ाई में अभिव्यंजक एक जीवंत मुद्रा सुनिश्चित करता है। उत्कृष्ट अनुपात और मुद्रा में योगदान करते हुए, मिशन ई बड़े पैमाने पर 21″ के सामने और 22″ इंच के पहियों के साथ आता है।
समोच्च परिचित हैं, आमतौर पर पोर्श, लगभग एक सुंदर रूप से लम्बी 911 की तरह। लेकिन अलग-अलग शैलीगत समाधानों का सेट जो हमने भागों की परिभाषा में पाया, चाहे एलईडी प्रकाशिकी हो या वायुगतिकीय सामग्री के एकीकरण में की गई देखभाल, सभी साफ लाइनों और इसकी सतहों के परिष्कृत मॉडलिंग के साथ एक बॉडीवर्क में लिपटे हुए हैं, हमें ले जाता है एक अधिक भविष्यवादी संदर्भ ..
टेस्ला मॉडल एस के भविष्य के प्रतिद्वंद्वी के रूप में जाना जाता है, हालांकि, मिशन ई को पोर्श द्वारा एक सच्ची स्पोर्ट्स कार के रूप में प्रस्तुत किया जाता है, जहां प्रणोदन की गारंटी हाइड्रोकार्बन के दहन से नहीं, बल्कि इलेक्ट्रॉनों की शक्ति से होती है। दो इलेक्ट्रिक मोटर्स, एक प्रति एक्सल और तकनीकी रूप से पोर्श 919 हाइब्रिड के समान, इस साल के ले मैंस संस्करण के विजेता, कुल 600 एचपी प्रदान करते हैं। चार पहिया ड्राइव और स्टीयरिंग के साथ, यह दो टन वजन को देखते हुए भी एक स्पोर्ट्स कार की चपलता का वादा करता है।
प्रदर्शन
प्रदर्शन पर जोर देने के बावजूद, जिनकी घोषणा की गई है वे बेतुके (उनके लुडिक्रस मोड के संकेत में) टेस्ला मॉडल एस पी 90 डी से कम हैं। हालांकि, 3.5 सेकंड से भी कम समय में 100 किमी/घंटा, और 12 से कम 200 किमी/घंटा तक पहुंचने के लिए संख्याएं हैं जो मिशन ई की क्षमता को स्पष्ट करती हैं। उल्लेख किया गया है और पोर्श प्रति लैप आठ मिनट से कम समय की रिपोर्ट करता है।
साथ ही बेहतर चपलता सुनिश्चित करते हुए, मिशन ई का गुरुत्वाकर्षण केंद्र 918 स्पाइडर के समान है। यह केवल उनके द्वारा उपयोग किए जाने वाले विशिष्ट प्लेटफॉर्म के कारण ही संभव है, जिसमें केंद्रीय ट्रांसमिशन टनल की आवश्यकता नहीं होती है, जिससे बैटरियों को यथासंभव जमीन के करीब रखा जा सके। ये ली-आयन हैं, जो इस क्षेत्र में नवीनतम प्रगति का उपयोग कर रहे हैं, और दो अक्षों के बीच सटीक रूप से स्थित हैं, जो एक पूर्ण द्रव्यमान संतुलन में योगदान करते हैं।
"टर्बो" चार्जिंग
इलेक्ट्रिक कारों में, स्वायत्तता और बैटरी रिचार्जिंग उनके - भविष्य - स्वीकृति के लिए केंद्रीय हैं, और बार को टेस्ला के प्रयासों के लिए धन्यवाद दिया जाता है। 500 किमी से अधिक स्वायत्तता की घोषणा टेस्ला द्वारा अपने मॉडल एस पी 85 डी के लिए घोषित की गई है, लेकिन मिशन ई का तुरुप का पत्ता इसकी "आपूर्ति" में हो सकता है।
रिचार्जिंग का समय वर्तमान में बहुत लंबा है, और यहां तक कि टेस्ला सुपरचार्जर्स को 270-280 किमी स्वायत्तता की गारंटी के लिए कम से कम 30 मिनट की आवश्यकता होती है। मिशन ई, एक अभूतपूर्व 800 वी विद्युत प्रणाली के लिए धन्यवाद, टेस्ला के 400 वी को दोगुना करता है, 400 किमी स्वायत्तता के लिए 15 मिनट में पर्याप्त ऊर्जा प्रदान करता है। यदि टेस्ला के पास सुपरचार्जर है, तो पोर्श के पास एक टर्बोचार्जर होना चाहिए, जो उसके सिस्टम को इसका नाम देता है: पोर्श टर्बो चार्जिंग। नामों के सावधानीपूर्वक चयन के साथ चुटकुले, बैटरी रिचार्जिंग समय एक निर्णायक व्यावसायिक कारक हो सकता है।
आंतरिक भाग
पोर्श के अनुसार विद्युत भविष्य, बाहरी और विद्युत प्रणोदन तक सीमित नहीं है। इंटीरियर हमारे और मशीन के बीच बातचीत के बढ़ते और जटिल स्तरों को भी प्रकट करता है।
दरवाजे खोलते समय, आप बी स्तंभ की अनुपस्थिति और आत्मघाती प्रकार के पीछे के दरवाजे (वे अपनी प्रसिद्धि कभी नहीं खोएंगे) को नोटिस करते हैं। हमें चार अलग-अलग सीटें मिलती हैं, जो एक विशिष्ट स्पोर्टी कट वाली सीटों से परिभाषित होती हैं, काफी पतली और पोर्श के अनुसार, काफी हल्की भी। टेस्ला की तरह, विद्युत प्रणोदन ने न केवल आंतरिक स्थान को खाली करने की अनुमति दी, बल्कि सामने एक सामान डिब्बे को जोड़ने की भी अनुमति दी।
मिशन ई चालक को एक उपकरण पैनल मिलेगा जो अन्य पोर्श से बिल्कुल अलग है, लेकिन आंखों में कुछ परिचित भी है। पोर्श के इंस्ट्रूमेंट पैनल को आकार देने वाले क्लासिक पांच सर्किलों की OLED तकनीक का उपयोग करके पुनर्व्याख्या की जाती है।
इन पर नज़र रखने वाली प्रणाली के माध्यम से एक अभिनव तरीके से नियंत्रित किया जा सकता है। बस एक उपकरण को देखें, सिस्टम जानता है कि हम कहां देख रहे हैं और, स्टीयरिंग व्हील पर एक बटन के माध्यम से, हमें उस विशेष उपकरण के मेनू तक पहुंचने की अनुमति देता है। यह प्रणाली ड्राइवर की स्थिति के आधार पर उपकरणों के निरंतर स्थान बदलने की भी अनुमति देती है। चाहे हम छोटे या लम्बे बैठते हैं, या एक तरफ झुकते भी हैं, आंख ट्रैकिंग सिस्टम हमें यह बताता है कि हम कहां हैं, और उपकरणों की स्थिति को समायोजित करता है ताकि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय भी वे हमेशा दिखाई दे सकें। जानकारी के।
जैसे कि यह प्रणाली प्रभावित नहीं हुई, पोर्श ड्राइवर या यात्री द्वारा होलोग्राम के माध्यम से मनोरंजन या जलवायु नियंत्रण जैसी विभिन्न प्रणालियों पर नियंत्रण जोड़ता है, बिना किसी नियंत्रण को शारीरिक रूप से स्पर्श किए केवल इशारों का उपयोग करता है। विज्ञान कथा के योग्य कुछ, कुछ कहेंगे, लेकिन वे कोने के चारों ओर समाधान हैं, वास्तविक दुनिया में उनकी वास्तविक प्रभावशीलता को प्रदर्शित करने की कमी है।
इनमें से कुछ समाधान अभी भी उनके कार्यान्वयन से थोड़ा दूर हो सकते हैं, लेकिन, निश्चित रूप से, मिशन ई वृद्धि देगा, यह अनुमान है कि 2018 में 100% इलेक्ट्रिक मॉडल होगा। पोर्श के लिए, ब्रांड के लिए एक पूर्ण और अभूतपूर्व शुरुआत। यह न केवल तंग भविष्य के उत्सर्जन नियमों को पूरा करने में मदद करेगा, यह ब्रांड को टेस्ला के प्रभावशाली मॉडल एस के प्रतिद्वंद्वी को पेश करने की अनुमति देगा, और जो बदले में नए, छोटे टेस्ला को एक और प्रीमियम प्रतिद्वंद्वी के रूप में मान्य करने में मदद करेगा।
पोर्श मिशन ई