Rezultat oduzima dah. Kraći, širi i niži od Panamere, zapravo izgleda kao 911 s četvero vrata, percepciju koju Panamera nikada nije uspjela postići. Sa 1,3 m visine, samo je par centimetara viši od 911, a zajedno ekspresivnih 1,99 m širine osigurava zavidnu pozu. Pridonoseći izvrsnim proporcijama i pozi, Mission E dolazi s masivnim 21″ prednjim i 22″ inčnim kotačima.
Konture su poznate, tipično za Porsche, gotovo kao elegantno izduženi 911. Ali skup različitih stilskih rješenja koja smo pronašli u definiciji dijelova, bilo LED optika ili pažnja posvećena integraciji aerodinamičkih parafernalija, a sve to umotano u karoseriju s čistim linijama i sofisticiranim modeliranjem njegovih površina, vodi nas do futurističkiji kontekst..
Proglašen kao budući rival Tesli Model S, Mission E je, međutim, od strane Porschea predstavljen kao pravi sportski automobil u kojem pogon nije zajamčen izgaranjem ugljikovodika, već snagom elektrona. Dva elektromotora, jedan po osovini i tehnički slični Porscheu 919 Hybrid, pobjedniku ovogodišnjeg izdanja Le Mansa, daju ukupno 600 KS. S pogonom na sva četiri kotača i upravljanjem, obećava i agilnost sportskog automobila, čak i s obzirom na dvije tone težine.
izvođenje
Unatoč naglasku na performansama, one koje se najavljuju ne odgovaraju apsurdnom (u aluziji na njihov Ludicrous mod) Tesla Model S P90D. Međutim, 100 km/h za manje od 3,5 sekunde i manje od 12 do 200 km/h brojke su koje pojašnjavaju potencijal Mission E. Spomenuti i Porsche izvještava o vremenu manjem od osam minuta po krugu.
Također osiguravajući vrhunsku agilnost, težište Mission E je slično onom kod 918 Spydera. To je moguće samo zbog specifične platforme koju su koristili, a kojoj nije potreban središnji tunel za prijenos, što omogućuje postavljanje baterija što bliže tlu. To su Li-ion, koji koriste najnovija dostignuća u ovom području, a pozicionirani su točno između dvije osi, doprinoseći savršenoj ravnoteži mase.
"Turbo" punjenje
U električnim automobilima, autonomija i punjenje baterija središnji su za njihovo prihvaćanje u budućnosti, a letvica je podignuta zahvaljujući Teslinim naporima. Najavljenih više od 500 km autonomije neznatno nadmašuje one koje je Tesla najavio za svoj Model S P85D, no adut Missiona E mogao bi biti u njegovoj “opskrbi”.
Vrijeme punjenja je trenutno predugo, a čak je i Tesla Superchargerima potrebno najmanje 30 minuta da zajamče 270-280 km autonomije. Mission E, zahvaljujući neviđenom električnom sustavu od 800 V, koji udvostručuje Teslin 400 V, daje dovoljno energije u 15 minuta za 400 km autonomije. Ako Tesla ima superpunjač, Porsche bi morao imati turbo punjač, što je njegovom sustavu dalo ime: Porsche turbo punjenje. Šale s pomnim odabirom imena na stranu, vrijeme punjenja baterije moglo bi biti odlučujući faktor poslovanja.
interijera
Električna budućnost, prema Porscheu, nije ograničena na eksterijer i električni pogon. Interijer također otkriva rastuću i složenu razinu interakcije između nas i stroja.
Prilikom otvaranja vrata primjećujete izostanak B stupa i stražnjih vrata tipa suicide (nikada neće izgubiti svoju slavu). Nalazimo četiri pojedinačna sjedala, definirana sjedalima izrazito sportskog kroja, prilično tanka i, prema Porscheu, također prilično lagana. Poput Tesle, električni pogon omogućio je ne samo oslobađanje unutarnjeg prostora, već i dodavanje prtljažnika sprijeda.
Vozač Mission E pronaći će ploču s instrumentima koja je potpuno drugačija od ostalih Porschea, ali i nešto poznato u očima. Klasičnih pet krugova koji oblikuju Porscheove instrumentne ploče reinterpretiraju se pomoću OLED tehnologije.
Oni se mogu kontrolirati na inovativan način putem sustava za praćenje očiju. Dovoljno je pogledati jedan od instrumenata, sustav zna gdje gledamo i, putem jedne tipke na kolu upravljača, omogućuje nam pristup izborniku za taj određeni instrument. Ovaj sustav također omogućuje stalno premještanje instrumenata ovisno o položaju vozača. Bilo da sjedimo niže ili više, ili se čak nagnemo na jednu stranu, sustav za praćenje oka daje nam do znanja gdje se točno nalazimo i prilagođava položaj instrumenata tako da su uvijek vidljivi, čak i kada okrećemo volan. Može pokriti dio informacija.
Kao da ovaj sustav nije impresionirao, Porsche dodaje kontrolu nad raznim sustavima, kao što su zabava ili kontrola klime putem holograma, od strane vozača ili suvozača, koristeći samo geste bez fizički dodirivanja kontrola. Nešto dostojno znanstvene fantastike, neki će reći, ali to su rješenja koja su odmah iza ugla, kojima nedostaje da pokažu svoju stvarnu učinkovitost u stvarnom svijetu.
Neka od ovih rješenja možda su još malo daleko od svoje implementacije, ali definitivno će misija E iznjedriti, procjenjuje se da će u 2018. godini, 100% električni model. Za Porsche, apsolutni debi marke bez presedana. Ne samo da će mu pomoći u ispunjavanju strogih budućih propisa o emisiji štetnih plinova, već će omogućiti brendu da predstavi rivala Teslinom dojmljivom Modelu S, a što će zauzvrat pomoći potvrditi novu, malenu Teslu kao još jednog premium rivala.
Porsche Mission E