Depi septanm 2019, nouvo machin komèsyal lejè yo pral apwouve emisyon yo dapre règleman WLTP yo , menm jan ak machin pasaje yo depi septanm 2018.
Eksepsyon a se nòmal la, jeneralman lefèt ke mak yo gen dwa anrejistre, apre dat sa a, jiska 10% nan volim lavant nan ane anvan an, lè l sèvi avèk vèsyon ki pi gran nan motè oswa motè.
Sa a pral ka a, pou egzanp, nan modèl yo fabrike pa gwoup la PSA (Peugeot, Citroën ak Opel) ki pral kapab kenbe inite a 1.6 HDi sou vant pou kèk tan, malgre egzistans lan nan motè ki pi modèn 1.5 BlueHDI. .
Men, ki jan WLTP a pral afekte piblisite limyè? Epi èske mache a okouran de defi estanda sa a ka deklanche nan segman an?
Hélder Pedro, Sekretè Jeneral ACAP.Pwoblèm taksasyon an pa soulve, pwoblèm nan pa te deba anpil. Men, li pral sètènman plis nan yon konplikasyon soti nan septanm ivè. Menm nan sa nou te wè ak WLTP a, lè machin pasaje yo, menm nan peyi kote pa te gen okenn enpak fiskal, tankou se kounye a nan Pòtigal ak machin komèsyal yo, pwosesis la apwobasyon WLTP te trè konplike.
Ki sa ki chanje de tout fason?
Kòm nan machin pasaje yo, enpak WLTP a pral deklanche reflèks sou mekanik dyezèl, ki pi itilize nan mitan machin komèsyal yo.
Men, si nan ansyen an gen yon rezurjans nan motè gazolin ak yon kalite enchantement pou ibrid, demi-ibrid oswa ibrid plug-in, menm chanjman nan paradigm ka pa tèlman lineyè nan ka a nan machin machandiz, kote bezwen an vwayaje. kilomèt ak yon itilizasyon pi entansif anpil agrave bòdwo konsomasyon.
An reyalite, anpil nan machin sa yo plase nan ekip teknik, komèsyal ak distribisyon, jeneralman kouvri anpil kilomèt pa ane ak transpòte kago ki, pafwa, obeyi kondisyon espesyal nan rezèv ak tanperati.
Abònman nan bilten nou an
Si sa a se yon enkyetid nan moun ki achte - jwenn solisyon ki pi bon pou fonksyon an li gen entansyon pou - imajine ke nan bòs mason ki, davans, dwe konnen ki sa yo ta dwe pwodwi. Paske, tankou nan modèl pasaje yo, tou nan modèl komèsyal yo, apwobasyon chak machin yo pral fè pa nimewo a coke, se sa ki varyab depann sou kalite motè (pouvwa, transmisyon), espesifikasyon pwa, tare ak kawotchou, aerodinamik, ekipman, elatriye, elatriye, elatriye...
Ricardo Oliveira, Direktè Kominikasyon nan RenaultAplikasyon pwotokòl WLTP nan reklam yo swiv egzakteman menm règ ak pou machin pasaje yo. Ki gen ladan varyasyon potansyèl la depann sou ekipman an, sètadi sa yo si ou vle.
Sa vle di ke, si gen plis chanjman nan machin yo, "kalkil final la nan emisyon yo pral oblije pran an kont transfòmasyon an ak, an patikilye, ak konsiderasyon chanjman nan mas machin nan, sifas devan an ak kawotchou", li kontinye. .
Menm lè chanjman sa yo pwodui apre yo fin achte machin nan, ki mande re-enspeksyon nan veyikil la transfòme?
"Se rèsponsablite manifaktirè machin debaz yo pou mete disponib 'sistèm' enfòmasyon ak kalkil ki, selon paramèt mansyone pi wo a, pral pèmèt kalkil nouvo valè emisyon ak konsomasyon machin transfòme a". eksplike Ricardo Oliveira. "Transfòmasyon an pa bezwen yon nouvo apwobasyon (anplis de sa ki deja egziste), men valè emisyon ak konsomasyon yo pral sa ki soti nan kalkil la, pran an kont nouvo mas la, sifas devan an ak nenpòt chanjman nan kawotchou." .
sa ki pa chanje
Ki sa ki pa chanje se, definitivman, mank de definisyon règ yo, swa sou pati moun ki kreye yo, oswa sou pati nan gouvènman an nan peyi yo ki pral oblije baze tèt yo sou nouvo valè emisyon yo pou taks. kalkil.
Ak twa mwa apati de antre an fòs nan nouvo règleman WLTP la, pa gen anyen ki sanble yo te deside oswa menm yo te prevwa pa lejislatè Ewopeyen an.
Si nan Pòtigal, omwen jiska ane sa a, nan bi pou yo kalkile tou de ISV a ak IUC a pou reklam, se sèlman kapasite silenn nan konte, menm si sa, pwoblèm ki koupe atravè tout mache yo, ki gen ladan Pòtigal, yo leve soti vivan.
Apre sa, yo gen rapò ak tès yo ak tès ki nesesè pou detèminasyon an nan konsomasyon ak emisyon, osi byen ke miltiplisite nan dosye ki nesesè nan gade nan chanjman yo inonbrabl posib nan yon komèsyal ki, ki soti nan pouvwa motè diferan nan chasi varyab ak konfigirasyon karosri (ki gen ladan li yo. pwoteksyon), ak diferan chaj potansyèl ak bezwen pou plis enèji, pou egzanp pou refwadisman.
Èske sa ta ka fè mal konpayi ki gen flòt ki gen bezwen espesyal an tèm de transpò kago frijidè, pou egzanp, ki gen planifikasyon tender ak kèk kliyan (savwa piblik) implique konnen ki kalite machin ki ta ka disponib nan kòmansman an nan operasyon yo?
Ki jan yo antisipe renouvèlman flòt, ki gen negosyasyon anjeneral kòmanse plizyè mwa davans pou garanti lòd espesyal nan faktori ak livrezon pwogresivman?
Defi ki ka pwolonje sou tan nan gade nan pi sere nan rejim emisyon an prevwa pou pwochen deseni (tou de pou pasaje ak modèl machandiz) ki pral sètènman mande pou yon travay rigoureux redefini valè ak, nan kou, konsekans nan rejis yo nan. menm bagay la tou ak otorite yo koutim ak rejis machin.
Konsilte Fleet Magazine pou plis atik sou mache otomobil la.