Ez a verzió BYD e3 eltekint az elektromos autókra jellemző váltótól és a helyén ötfokozatú kézi váltót találunk, amiből még a kuplungpedál sem hiányzik.
Az elektromos motoroknak általában nincs szükségük több áttételes sebességváltóra (kézi vagy automata), mivel az elektromos motorok nyomatéka azonnal elérhető (bár hasznos lehet egynél több áttétel, amint azt a Porsche Taycan már bebizonyította) .
Tehát mi késztette a BYD-t arra, hogy kézi sebességváltót tegyen az e3-ra?
Ez a BYD e3 verziója kifejezetten… autósiskolák számára lett kifejlesztve. És érdekes módon sok jövőbeli sofőr kívánságára válaszolt, akik meg akarták tanulni a kézi sebességváltó kezelését.
A kézi sebességváltó és a villanymotor együttes működését még részletesebben meg kell vizsgálni, de tudjuk, hogy több vezetési mód létezik: Economy, Teaching, Throttle Lock és Sports (ez csak az automata változatban érhető el).
Tekintettel a változat sajátosságaira, legyen az manuális vagy automata (nem hiányzik a második fékpedál az oktatói oldalról), nem kapható a nagyközönség számára.
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 8:30-kor „hidegindítás” van. Miközben kortyolgatja a kávéját, vagy merítse a napot, hogy naprakész legyen a szórakoztató tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.