Alig több mint egy hónapja a Porsche megszerezte 19. győzelmét a Le Mans-i 24 órás versenyen, ami sorozatban a harmadik. Egy verseny, amelynek a szerelők és a pilóták mellett a Porsche 919 Hybrid volt a főszereplője.
A 2014-es Genfi Autószalonon bemutatott versenymodell, amelyet annak idején azzal a céllal indítottak útjára, hogy az Audi hegemóniáját megdöntse a trónról a történelmi állóképességi versenyben, a technológia csúcsát képviseli Stuttgart otthonában. Nézzük csak: egy 2,0 literes négyhengeres V alakú turbómotor a hátsó tengelyen, kiegészítve az első kerekeket hajtó villanymotorral, két energiavisszanyerő rendszerrel (fék és kipufogó), szénszálas és alumínium futóművel, csak 875 kg tömeg és teljes aerodinamikai látvány.
Mindez a csúcstechnológia a pilóták szolgálatában áll egy hasonlóan fejlett kormánykeréken keresztül, amely a technológiára koncentrál… de nehéz feltárni a halandók számára. A napi rendszerességgel közlekedő autókkal ellentétben a kormány funkciója itt sokkal messzebbre megy, mint az irányváltás.
Összesen 24 gomb van elöl, hat fül pedig hátul, középen egy képernyővel, amelyen (majdnem) az összes járműre vonatkozó információ összpontosul – sebességfokozat, akkumulátor állapot, sebesség stb. A téglalap alakú kormánykerék megkönnyíti az autóba való be- és kiszállást.
A leggyakrabban használt gombok felül vannak elhelyezve, hüvelykujjával könnyen elérhetők, és lehetővé teszik a belső égésű motor és az elektromos egységek közötti vezérlést. A jobb oldali kék gomb (16) előzéskor a lámpák jelzésére szolgál. A másik oldalon a piros gomb (4) arra szolgál, hogy több energiát vonjon ki az akkumulátorból – „boost”.
A kijelző alatti forgókapcsolók – TC/CON és TC R – a kipörgésgátló finomhangolását szolgálják, és a felül található gombokkal (sárga és kék) együtt működnek. A rózsaszín (BR) árnyalatú gombok a fékek beállítására szolgálnak, az első és a hátsó tengely között.
Ugyanilyen fontosak a RAD és az OK (zöld) gombok, amelyek a rádiórendszert vezérlik – a csapattal való kommunikációhoz, nem zenehallgatáshoz... A bal oldali piros DRINK gombbal a sofőr ivórendszerét működtethetjük, a másik Ugyanolyan színű gombbal. a jobb oldali VITORLA, üzemanyagot takarít meg azáltal, hogy nem engedi, hogy a belső égésű motor beavatkozzon. A RECUP forgókapcsoló vezérli az energiavisszanyerő rendszert.
Ami a lapátokat illeti, a legfontosabbak középen helyezkednek el, sebességváltásra használják. Felül a „löketet”, alul pedig a tengelykapcsolót vezérlő lapátok találhatók.
Könnyű díszíteni, nem? Most képzeld el, hogy mindezt 300 km/h feletti sebességnél kell irányítanod…
