Viszlát hátsókerék-hajtás – ezzel a címmel árulták el az első adatokat a 2019-ben érkező BMW 1-es sorozat (F40 kódnévvel) utódjáról. Ez minden bizonnyal gyökeres változás lesz a német márka hozzáférési modelljében, amely tegye… egyenlővé a versenytársakkal, legalábbis ami az architektúrát illeti – keresztirányú motor és elsőkerék-hajtás, vagy opcionálisan összkerékhajtás.
A platform az UKL továbbfejlesztése, amely már megtalálható az X1, X2 és Series 2 Active és Gran Tourer modellekben, és FAAR-nak (Frontantriebsarchitektur) hívják. Ez nagyobb rugalmasságot és modularitást tesz lehetővé az alternatív, például teljesen elektromos, akkumulátoros hajtásláncok támogatásához.
1-es BMW 400 LE-vel?
Új pletykák keringenek a Series 1 legerősebb jövőjéről. Mivel az Audi RS3 volt az első, amely elérte a 400 lóerőt, és megerősítést nyert, hogy a jövőbeli Mercedes-AMG A45 túlszárnyalja ezt, a BMW egy Series 1-el is készül. 400 LE-vel, ahogy azt korábban bejelentettük?
Nyilván nem. Az Autocar szerint a jövőbeli Series 1 csúcsváltozata a M130iX M Teljesítmény 2020-ra tervezett dátummal. A "gyerekeknek" fordítva ez nem az A45 és az RS3, hanem a jövőbeli A35 és a jelenlegi S3 riválisát jelenti, vagyis egy 300 LE körüli teljesítményű hot hatchet, amelyet egy 2.0-ból szereztek turbóliterek és gyakorlatilag összkerékhajtás.
A BMW többször említette, hogy ez a „minden előre” architektúra nem tartalmaz majd M-t az M3 vagy M5 formájában. Ahogy ez ma is történik, az A45 és RS3 400 LE-s harcában a BMW M2 lesz a felelős. A Series 2 Coupé és Cabrio utódjai 2020-tól, az 1-es sorozattól eltérően, megtartják a hátsókerék-hajtást. A tervek között szerepel egy új M2 is.