A szépség Mercedes-Benz 300 SL „Sirályszárny” (W198) gyakorlatilag nem szorul bemutatásra. Az 1954-ben bemutatott, a verseny világából származó sportautó nemcsak a bolygó leggyorsabb autója lett, hanem 1999-ben a 20. század „sportkocsijának” választották.
A „Sirályszárny” vagy „Sirályszárny” becenév az ajtók sajátos kinyitási módjának köszönhető, amely megoldás a belső térbe való bejutást könnyíti meg.
1954 és 1957 között mindössze 1400 darabot gyártottak , és most, több mint 60 évvel a gyártás után, a Mercedes-Benz ismét gyártja sportautójának karosszériaelemeit, azzal a céllal, hogy hozzájáruljon ezen értékes járművek megőrzéséhez.
Csúcstechnológia és kézi munka
Az új panelek gyártása a sztármárka és egy tanúsított beszállító együttműködésének eredménye, a Mercedes garantálja az új panelek gyári minőségét – az összeszerelés és beállítás ígért precizitása lehetővé teszi a járművön végzett későbbi munka mennyiségének minimalizálását.
Az eljárás a legkorszerűbb technológia és a hagyományos kézi gyártási módszerek kombinációjának eredménye. A tanúsított beszállító – amelyet a Mercedes-Benz nem azonosít – az eredeti karosszériáktól gyűjtött 3D-s adatokból származó szerszámok komplex konstrukciója a kompetenciája.
Előlap építés alatt.
Ezek az eszközök lehetővé teszik a szükséges fém alkatrészek előállítását, amelyeket később fakalapácsok segítségével kézzel készítenek el. A 3D elemzésből származó pontos adatok a hamis színek összehasonlításával végzett minőségellenőrzés alapjául is szolgálnak. Vagyis a mérőeszköz 3D adatokat használ referenciaként, és hamis színekkel jeleníti meg a kívánt állapot és a valós állapot közötti mért eltéréseket, lehetővé téve a mérési eredmények gyors és objektív értelmezését.
Előreláthatólag nem olcsó
A panelek bármely Mercedes-Benz kereskedelmi partnertől megrendelhetők, a gyári szám megadásával, és elektroforetikusan festettek, garantálva a magas műszaki és vizuális színvonalat. Tekintettel a modell ritkaságára – nem tudni, hány 300 SL-es „Gullwing” van jelenleg – és az új panelek aprólékos gyártási folyamata miatt, az árak (előreláthatóan) magasak:
- Bal előlap (A198 620 03 09 40), 11 900 euró
- Jobb előlap (A198 620 04 09 40), 11 900 euró
- Bal hátsó panel (A198 640 01 09 40), 14 875 euró
- Jobb hátsó panel (A198 640 02 09 40), 14 875 euró
- Hátsó középső rész (A198 647 00 09 40), 2975 euró
- Hátsó padló (A198 640 00 61 40), 8925 euró
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
A Mercedes-Benz azt ígéri, hogy a jövőben további alkatrészekkel egészítik ki, nem csak ezeket, hanem más meglévőket is, például az eredeti kárpit három különböző mintázatban történő újraalkotását, ahogyan azt az eredeti 300 SL „Gullwing” kínálja. Az egyre változatosabb alkatrészek gyártásával vajon lesz-e lehetőség a jövőben egy sorozat folytatására, ahogy azt a Jaguarnál már láthattuk?