Ez egy fontos pillanat a japán márka számára, vagy ha nem a Toyota RAV4 Hybrid volt az első hibrid kompakt SUV a Toyotától a C-SUV szegmensben, akkor egyedülálló ajánlat a piacon.
sikertörténet
A Toyota 1994-ben dobta piacra a RAV4-et, az aktív szabadidőjármű összkerékhajtással és a kompakt kialakítású (3695 mm) 3 ajtós konfigurációval a Toyota RAV4-et az első „városi 4×4-essé” tette. Ez volt az új szegmens, a kompakt SUV hivatalos felavatása.
Az értékesítés első évében a Toyota 53 000 Toyota RAV4-et értékesített, ami 1996-ban végül megháromszorozódott. A siker nem állt meg itt: 2013-ban tízszer meghaladták az eladásokat, mint 1994-ben, az első generáció piacra dobásának évében.
A Toyota RAV4-et több mint 150 országban forgalmazzák, és több mint 6 millió darabot adtak el a SUV négy generációjából. Az európai piac 1,5 millió darabot jelent, és a Toyota szerint az 1994 óta eladott egységek 90%-a még mindig forgalomban van.
„Hibridizáció” számokban
A Toyota nagy tapasztalattal rendelkezik a hibrid modellek terén, 1997-ben indította el ezt a forradalmat a Toyota Prius első generációjának piacra dobásával, az első sorozatgyártású hibrid járművel.A Toyota Prius 16 évvel ezelőtti európai bevezetése óta a japán márka 1 millió hibridet adott el az „öreg kontinensen”, és további 8 milliót világszerte. Az eredmény? A világon eladott hibrid járművek 60%-a Toyota/Lexus, és ez az eladási adat több mint 58 millió tonnára becsült CO2-kibocsátás-csökkentéshez járult hozzá. Célok 2020-ra? Az eladások felének hibridnek kell lennie.
a legerősebb valaha
A motorháztető alatt egy 2,5 literes Atkinson-ciklusú benzinmotor található, 157 LE-vel és 206 Nm maximális nyomatékkal. A villanymotor viszont 105 kW (145 LE) és 270 Nm maximális nyomatékkal rendelkezik, kombinált teljesítménye pedig 197 LE. Ez az érték lehetővé teszi, hogy a Toyota RAV4 Hybrid 8,3 másodperc alatt teljesítse a 0-100 km/h-s sprintet. és eléri a 180 km/h maximális sebességet (korlátozottan). A Toyota RAV4 Hybrid a RAV4 legerősebb változata, amelyet valaha Európában értékesítettek.
E-Four: teljes tapadás
A Toyota RAV4 Hybrid elsőkerék-hajtással (4×2) és összkerékhajtással (AWD) kapható. A négykerék-hajtású változatoknál a Toyota RAV4 Hybrid egy második villanymotort kapott a hátsó tengelyen 69 LE-vel és 139 Nm-rel, amelynek irányítása és vezérlése az E-Four vontatási rendszerért felel. Ezt a megoldást a költségek csökkentése érdekében alkalmazták úgy, hogy nem volt szükség tengelyre a két tengely között.Hogyan működik?
Az E-Four hajtásrendszer az első villanymotortól függetlenül változtatja a nyomatékelosztást a hátsó kerekeken. Amellett, hogy a terepviszonyoktól függően optimalizálja a tapadást és a menetteljesítményt, csökkenti a tapadási veszteségeket. A függetlenség ténye lehetővé teszi az üzemanyag optimalizálását a hagyományos 4×4 rendszerekhez képest. Vontatási kapacitása 1650 kg.
Szimuláljon kézi sebességváltót és "Sport" üzemmódot
Az új Toyota RAV4 Hybrid egyik újdonsága a hibrid rendszer vezérlőszoftvere, amelyet teljesen átdolgoztak. A folyamatos variációs doboz (CVT) lineáris gyorsulást biztosít, és előnyt jelent az a fokozatos mód, amellyel a kerekeket továbbítja. A „shiftmatic” funkció a kézi sebességváltóhoz hasonló érzést ad a vezetőnek.
A „Sport” mód azt teszi, amiért hagyományosan felelős: a motor reakciója javul, a tapadás pedig azonnali.
Toyota Safety Sense: biztonság, jelszó
A Toyota Safety Sense egyesíti a milliméteres hullámú kamerát és a radart, az ütközés előtti rendszert (PCS), a sávelhagyásra figyelmeztető rendszert (LDA), az automatikus kiemelő lámpákat (AHB) és a közlekedési tábla felismerést (RSA).A Toyota RAV4-ben adaptív sebességtartó automatika (ACC) és továbbfejlesztett ütközés előtti rendszer (PCS) is található, amely képes észlelni a járművekkel és a gyalogosokkal való esetleges ütközést.
Belül
A műszerfalon található, 4,2 hüvelykes színes TFT multi-információs kijelző lehetővé teszi, hogy vezetés közben minden járműinformációt megtekinthessünk. A Comfort verzióktól kezdve a 8 hüvelykes színes érintőképernyővel ellátott Toyota Touch 2 jelenik meg a műszerfalon.
A keréknél
Az első spanyolországi kapcsolatfelvétel alkalmával lehetőségünk nyílt a Toyota RAV4 Hybriddel különféle terepen és két változatban (4×2 és AWD) vezetni.
A 197 LE bőven elég, és nagyon lineárisan érezhető (nagyobb erődemonstráció nélkül), nagyrészt a CVT doboz „hibája” miatt. A motorzaj továbbra is nagy szerepet játszik a „mély” gyorsulásokban, és ezen a téren még van tennivaló.
Fogyasztást tekintve nem könnyű a hirdetett 4,9 liter/100 km közelében maradni, az összkerékhajtású változatnál pedig ezek emelkedni szoktak. A következtetéseket a következő teljes esszében kell levonni a két változatról.
Az általános érzés nagyon pozitív, hiszen ez az egyik olyan Toyota modell, amelyet az elmúlt években a legjobban vezettem (az első helyet egy speciális Toyota tartogatja).
A Toyota RAV4 Hybrid fiatalos és dinamikus megjelenésű, nem árul el DNS-ét. Ne hagyja ki a tesztet portugál talajon a Razão Automóvelnél, vigyük el a Toyota RAV4 Híbridót a városi dzsungelbe, ahol kitűnni kíván. Készen állsz arra, hogy a dzsungel királya legyél?
Árak és specifikációk
A debütáló hibrid modell mellett a Toyota RAV4 új dízel-ajánlatot is kapott: a 2.0 D4-D motort 147 LE-vel, amely 33 000 eurótól (Active) kapható a portugál piacon. A Toyota RAV4 hibrid 37 500 eurótól, egészen 45 770 euróig kapható az exkluzív AWD változatban.
1. osztály az autópályadíjaknál: a Toyota RAV4 1. osztályú az útdíjaknál, ha a Via Verde eszközhöz kapcsolódik.
Képek: Toyota
