A LeasePlan közzétette legújabb tanulmánya, a LeasePlan CarCost Index eredményeit. Egy tanulmány, amely 24 európai országban, köztük Portugáliában hasonlítja össze az autók tulajdonlásának és használatának költségeit.
E tanulmány szerint a portugálok átlagosan Európában vannak a havi autóköltségeket tekintve: 525 euró a benzinüzemű és 477 euró a dízelautók esetében.
A LeasePlan CarCost Index információt nyújt a gépjárművek összköltségének paramétereiről a haszongépjárművek és a családi járművek szegmensében, mint például a Renault Clio, az Opel Corsa, a Volkswagen Golf és a Ford Focus. Az index összehasonlítja a legfontosabb költségeket, így a beszerzési árat, az amortizációs költségeket, a javítási és karbantartási költségeket, a biztosítást, az adókat és az üzemanyagköltségeket, beleértve a téli gumikat is, ha törvény írja elő. Az elemzés az első három év üzemeltetési költségein és az éves 20 000 kilométeres futásteljesítményen alapul.
A panoráma Európa többi részén
Európában egy kis és közepes autó vezetésének átlagos költsége havi 344 euróval változhat. A három legdrágább ország a benzinüzemű jármű vezetésére: Norvégia (708 euró), Olaszország (678 euró) és Dánia (673 euró). A legdrágább dízelüzemű országok rangsorát Hollandia vezeti (695 euró), ezt követi Finnország (684 euró) és Norvégia (681 euró). Tudni kell, hogy a kelet-európai országokban, így Magyarországon, Csehországban és Romániában lényegesen alacsonyabbak a benzines és dízelmotoros autók vezetési költségei, havi 369 eurótól kezdődően.
A tulajdonosok alig befolyásolják az autók költségeit
Az amortizációs költségek azok, amelyek a legnagyobb mértékben járulnak hozzá a jármű használatának összköltségéhez. Európában a kis- és közepes méretű járművek átlagos amortizációs költsége a teljes költség 37%-át teszi ki. Magyarországon az alacsony összköltség elsősorban az átlagosnál alacsonyabb beszerzési árnak köszönhető, ami pozitívan befolyásolja az amortizációs költségeket. Az útadó és az áfa 20%-át, az üzemanyag pedig 16%-át teszi ki az autó havi összköltségének. Ez azt jelenti, hogy az autótulajdonosoknak viszonylag kevés befolyásuk van a költségekre.A vizsgált 24 európai ország közül 6-ban drágább a dízelautó vezetése, mint a benzines. Bár a gázolaj ára olcsóbb, mint a benziné, más tényezők, mint például a magasabb adók, biztosítási vagy karbantartási költségek magyarázzák a dízeljárművek magasabb összköltségét egyes országokban.
A legdrágább javítás és karbantartás Svédországban
Svédországban a legmagasabbak a karbantartási és közúti segítségnyújtási költségek, 15%, az összköltség 85 euró. Ezzel szemben Törökországban a legalacsonyabb a javítási és karbantartási költség, havi 28 euró. Ez nem meglepő, hiszen a javítási és karbantartási költségek jelentős részét a munkaerőköltségek teszik ki, és Svédország érték/óra ára akár háromszorosa is lehet, mint Törökországban.
Biztosítás: Svájc a legmagasabb értékekkel
Svájc rendelkezik a legmagasabb biztosítási értékekkel Európában. Ezek a költségek összesen 117 eurót tesznek ki havonta benzinre és gázolajra. Csehországban van a legolcsóbb benzinüzemű biztosítás, 37 euróért. A LeasePlan CarCost Index azt mutatja, hogy Svédország a legolcsóbb európai ország a dízeljárművek biztosítására, havi 39 euróval.Átlagos benzinköltség: 100 euró havonta
Az éves 20 000 kilométeres futásteljesítmény alapján az átlagos havi üzemanyagköltség Európában 100 euró benzin és 67 euró gázolaj esetében. Olaszország vezet az üzemanyagköltségek terén a benzinüzemű járművek havi 136 eurójával, a magas üzemanyagadó miatt. A mindössze havi 54 euróért az oroszok olcsóbb üzemanyagköltséget élveznek a benzinért, az ország nagy olajtartalékai miatt. A gázolaj legolcsóbb országa Lengyelország, havi 49 euróval.
A környezetvédelmi adózás jelentősége
A tanulmány azt is kimutatja, hogy szoros összefüggés van a magas globális költségek és az útadó/áfa között a két járműtípus között a drágább országok (Olaszország, skandináv országok és Hollandia), illetve fordítva az olcsóbb, kevésbé adózó országok esetében. (Magyarország, Csehország és Románia). Ez a drágább országok viszonylag erős „zöld” mozgalmait tükrözi, ami adózáson keresztül környezetvédelmi szabályozást jelent.
Például Hollandiában az áfa és az útadó a dízeljármű vezetésének teljes költségének 31%-át teszi ki. Ami a benzinüzemű járműveket illeti, Norvégia az első helyen áll az adók terén, ami a teljes költség 29%-át is elérheti.
António Oliveira Martins, a LeasePlan Portugália vezérigazgatójaAz amortizáció és a járműköltségek feletti ellenőrzés hiánya két olyan tényező, amely a hagyományos autótulajdonlást kevésbé versenyképessé teheti a bérléssel vagy más mobilitási alternatívákkal szemben. Jelenlétünk a teljes autóipari értékláncban, valamint globális léptékünkben lehetővé teszi számunkra, hogy bérelt járműveinket nagyon versenyképes költségek mellett, ügyfeleink számára pedig alacsonyabb költségek mellett kezeljük. A különféle járművek költségeinek összetettsége miatt azt javasoljuk, hogy a potenciális autótulajdonosok vagy flottakezelők végezzenek némi kutatást és elemzést, mielőtt új vagy használt autó vásárlása mellett döntenek.