A Peugeot 208 a B-szegmens egyik szenzációs autója, nem újdonság, a 208-as Portugáliában hosszú ideje állandóan az eladási listák élén szerepel. De a márka legoptimistább előrejelzéseinél jobban fogadták ezt az új generációt, ahová az e-208-at is beszámíthatjuk.
A jól kidolgozott külső dizájn, a jól felépített és kellemes belső tér, a kedvező árak, a komplett felszereltség és a minden ízlést kielégítő motorválaszték jelentik ennek az új generációs francia SUV-nak a fő értékét.
A 100%-ban elektromos változat esetén a Peugeot e-208 , meg kell említenünk egyéb eszközöket is. Több mint 300 km-es elektromos hatótáv (valós körülmények között), nagyon kellemes motorreakció és persze… csend a fedélzeten. Csak egy fogás van: az ár.
A Peugeot e-208 volánjánál
Nem teszek további megfontolásokat a 208-as külső megjelenésével kapcsolatban – ezt a videót a Peugeot e-208 YouTube-csatornáján tekintheti meg a Razão Automobile-on. Koncentráljunk arra, ami igazán számít: a volán mögötti érzésekre.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Aki 100%-ban elektromos autót keres, az olyan autót keres, amivel kellemes vezetni. Nos, a Peugeot e-208 rendkívül könnyen szállítható, és nagyon kényelmes a városban. Az úton is hasonló a táj. A 136 lóerős villanymotor reakciója mindig azonnali, a fogyasztás pedig meglepő: 16,2 kWh/100 km vegyes körben anélkül, hogy nagyobb engedményeket tennénk a tempónál.
Autópályán a Peugeot e-208 is nagyon jól tartja magát. A végsebesség 150 km/h-ra van korlátozva, azonban ez szerintem nem elrettentő.
Fontosabb kiemelni, hogy a Peugeot e-208 egy gyorstöltő állomáson 100 kW-on tud tölteni. Vagyis mindössze 30 perc alatt fel tudjuk tölteni az akkumulátorok 80%-át. Vagy mondjam azt, hogy „tudjuk”, mert az infrastruktúra egyelőre nem követi a piacra került modellek alakulását.
töltési idő
Egy tipikus 7,4 kW-os töltőn nyolc órát vesz igénybe a teljes töltés. Háromfázisú 11 kW-os konnektorban 5 óra 15 perc szükséges.
Kanyargós úton a Peugeot e-208 nem olyan mozgékony, mint a belsőégésű motorral szerelt változatok. Annak ellenére, hogy biztonságosan és határozottan közelíti meg a kanyarokat, jól látható az 1530 kg-os tömeg tehetetlensége – ez majdnem 300 kg-mal több, mint a szénhidrogénüzemű változatok. Ennek ellenére a Peugeot e-208 nem fordít hátat az elkötelezettebb vezetésnek.
Összegzés és keverés. A Peugeot e-208 a 208-as kínálat legkellemesebben vezethető változata – ez nem kis dicséret, ebből a szempontból a szegmens egyik legjobb SUV-járól beszélünk.
Csúsztassa el a képgalériát:
Ez szebb. De megéri?
Ez nem az „egymillió eurós” kérdés, hanem egy legalább 12 000 euró értékű kérdés a vásárláskor – a megfelelő benzinmotoros változatot tekintve.
30 020 eurótól már lehet egy Peugeot e-208 a garázsban, a kevésbé felszerelt változatban (Active). De a legjobb, ha figyelembe vesszük az általunk tesztelt köztes változatot (Allure), aminek már van egy megfelelőbb felszereltsége ennek a 100%-ban elektromosnak az árával.
De csak a beszerzési költséget nézni túlságosan leegyszerűsített aritmetika. Érdemes megfontolni a megtakarítást az autó teljes használati ciklusa alatt. A villamos kilométerenkénti költsége alacsonyabb.
Az energiatarifától függően egy elektromos autóban minden 100 km körülbelül egy euróba kerül, míg egy belsőégésű motorban több mint kilenc euró. Ehhez a megtakarításhoz hozzá kell adni az elektromos autók alacsonyabb karbantartási költségeit is.
Kifizetődő? Attól függ mit értékelsz. A villamos járulékos vezetési kellemessége nem mérhető, de érezhető. A megtakarítás kérdése az évente megtett kilométerek számától függ.
Az elszámolást leegyszerűsítheti, ha cégen keresztül vásárolja meg Peugeot e-208-át. Tekintse meg az UWU Solutions – a Razão Automóvel adóügyi partnere – cikkét, hogy megértse, miről beszélünk.