Azt már tudjuk, hogy a Ferrari FF egy kiegyensúlyozott kerekekkel is kiváló autó. De rosszul beállított kerekekkel lesz?
Erre a kérdésre szeretett volna választ adni Steve Sutcliffe, amikor a „will it drift” videók közül nem egyben egy fantasztikus Ferrari FF kezelőszervéhez ült.
Amikor a Ferrariról beszélünk, ez általában fel sem merül. Ha a Ferrari, akkor menjen oldalra. A gumik kínzásának képessége általában nem hiányzik. A probléma az, hogy ez nem akármilyen Ferrari. Ez az első olyan modell Maranello házából, amelyet négykerék-meghajtással szereltek fel. Tehát az a tendencia, hogy az „akrobatikusabb” vezetésben a hatékonyság összefoglalója és katasztrófa legyen.
A Tire Protection Society számára nem javasoljuk ennek a videónak a megtekintését. Már az elején figyelmeztetünk, hogy a 6,3 literes, 651 lóerős V12-es motor kínzása közben a gumiabroncsok fájdalmas sikolyai félelmetesek. A sok kínzás és égető benzin után a hátsó gumik végül megadják magukat, és lehetővé teszik a hőn áhított sodródást. Most nézz:
Szöveg: Guilherme Ferreira da Costa