A Nissan Juke azon autók közé tartozik, amelyeknek megvan az az ajándéka, hogy a fogyasztókat extrémnek érzik: vagy szereti, vagy utálja. Bár vannak olyan autók, amelyek mindent egyhangúlag fogadnak, a Nissan Juke a tiszteletlenséget teszi névjegykártyájává. Ebben a Nismo változatban – a Nissan Motorsport rövidítése – még nagyobb a tiszteletlenség a Nissan sportosztálya által a Juke-on végrehajtott különféle változtatások eredményeként. Így, ahogy a hagyomány diktálja a sportos változatban, a kiváló megjelenés garantált.
A sok kíváncsi tekintet, amelyet a Nissan Juke Nismo fogad elhaladása közben, azt jelzi, hogy a küldetést maradéktalanul teljesítették. A Juke Nismo hatást gyakorol, akár a hatalmas, 18 colos kerekek, a sportosabb, piros díszítésű lökhárítók, vagy akár az a nyilvánvaló büszkeség, amellyel a Juke a Nismo nevet viseli az egész testen.
Miután beszereltük a vezetőülésbe, teljesítményt sugárzó belső teret kapunk. Az ülések fantasztikusak, mind ergonómiailag – kiváló tartást biztosítanak –, mind pedig vizuálisan a kormányra nyúló Alcantara borításnak köszönhetően.
A tökéletes telepítést követően pillanatok alatt úgy érezzük, hogy „otthon vagyunk”, készen állunk az indítási folyamatok megkezdésére. Azzal az ígérettel, hogy elöl 200 tüzes lóerőt biztosít az 1.6 DIG-T Turbo motor – ugyanaz az egység, amely a Renault Clio RS 200 EDC-t is felszereli – a vágy, hogy felszálljon és szabad utat engedjen a Juke Nismónak, több a soknál. 200 lóerős teljesítménnyel és 250 Nm maximális nyomatékkal a Juke mindössze 7,8 másodperc alatt gyorsítja a 0-100 km/h-t egy olyan versenyen, amely csak 200 km/h (pontosabban 216 km/h) felett ér véget. Mindez a lendület az első kerekekhez érkezik a 6 sebességes váltón keresztül, amely nagyon jól halad és kiváló tapintású.
Az első kanyarhoz érve meglep minket a karosszéria-verseny a tömegátadásokban. Bár a Juke Nismo tömegközéppontja magasan van, a felfüggesztés beállítása megfelelőnek bizonyult, sőt némi kényelmet is tudott nyújtani. Persze nem olyan éles, mint például a Renault Clio EDC 200 RS. Az igényesebb kanyarokban a Juke-nak szélesebb pályákra van szüksége, hogy ugyanazt a sebességet tartsa, így időt veszít. De másrészt szórakoztatóbb.
A tömegek egyik kanyarból a másikba való átmenetének megfelelő pillanatának elkapása megkönnyíti az „akrobatikus” vezetés gyakorlását a Juke Nismóval, mint a Renault Clióval. A sofőr köszöni, és az egónk is.
A mi pénztárcánk az, aki a helyszínen marad. A normálnál nagyobb sebességgel könnyen elérheti a 13 l/100 km-es fogyasztást. A kis turbós 1,6-os blokk gondtalan tempóban és néhány keverés után még kevésbé botrányos átlagokat is képes produkálni, 8,1 l/100 km körül. Nagy odafigyeléssel és a volánnál való elalvás veszélyével 7,1 l/100km átlagot értünk el.
Röviden: ez a Nissan Juke 1.6 DIG-T NISMO mindent kínál nekünk, amit a Juke termékcsalád már megszoktatott. , de még néhány örvendetes extrával: a DIG-T motor lendületes ereje és a dinamikus viselkedés, amely minden kanyarnál kínzásra és a gumi impulzív égetésére ösztönöz. Ha tetszik a Juke dizájnja, és a fogyasztás sem jelent problémát, itt van egy kiváló lehetőség.
| MOTOR | 4 hengeres |
| HENGER | 1618 cc |
| FOLYÓ | KÉZI, 6 sebességes |
| VONTATÁS | Előre |
| SÚLY | 1295 kg. |
| ERŐ | 200 LE / 6000 ford |
| BINÁRIS | 250 NM / 1750 ford./perc |
| 0-100 KM/H | 7,8 mp. |
| SEBESSÉG MAXIMÁLIS | 216 km/h |
| FOGYASZTÁS | 7,1 l/100 km |
| ÁR | 28 900 euró |