Három városi modell (az elektromos Fiat 500, a Honda Jazz hibrid és a dízel Peugeot 208) tesztelése után a Green NCAP visszatért a B-szegmensbe, és tesztelte a Mazda2-t, a Ford Pumát és a DS 3 Crossbacket.
Ha nem emlékszik, a Green NCAP tesztek három értékelési területre oszlanak: levegőtisztasági indexre, energiahatékonysági indexre és üvegházhatású gázkibocsátási indexre. Végül akár öt csillagot is kaphat az értékelt jármű (mint az Euro NCAP-ban), amely minősíti a jármű környezetvédelmi teljesítményét.
A tesztek egyelőre csak a használatban lévő járművek környezeti teljesítményét vizsgálják. A jövőben a Green NCAP tervei között szerepel egy kúttól a kerékig értékelés elvégzése is, amely magában foglalja például a jármű előállításához keletkező károsanyag-kibocsátást vagy az elektromos járműveknek szükséges villamosenergia-forrást.
Az eredmények
A már megszokottól eltérően a tesztelt modellek egyike sem 100%-ban elektromos (vagy akár hibrid), helyettük egy benzines (Mazda2), egy mild-hibrid (a Ford Puma) és egy dízel (a DS) kerül bemutatásra. 3 Crossback).
A három modell közül a legjobb besorolást a Mazda Mazda2 , amely az 1,5 literes Skyactiv-G-vel szerelve 3,5 csillagot ért el. Az energiahatékonyság terén 6,9/10, a levegőtisztasági indexben 5,9/10, az üvegházhatású gázok kibocsátásában pedig 5,6/10 pontot ért el.
A Ford Puma 1,0 EcoBoost mild-hibriddel 3,0 csillagot és a következő értékelést ért el a három értékelési területen: 6,4/10 az energiahatékonyság terén; A levegőtisztasági indexben 4,8/10, az üvegházhatású gázok kibocsátásában pedig 5,1/10.
Végül a DS 3 Crossback az 1,5 BlueHDi-vel szerelve a legszerényebb eredményt érte el, 2,5 csillaggal. Bár a Green NCAP szerint a gall modellnek sikerült jól kontrollálnia a részecskekibocsátást a tesztben, az ammónium- és NOx-kibocsátás végül rontotta a végeredményt.
Így az energiahatékonyság terén a DS 3 Crossback 5,8/10-et ért el, a levegőtisztasági indexben 4/10-et, végül az üvegházhatású gázok kibocsátását tekintve 3,3/10-et ért el. .