Általában a GM LS7 V8-a – vagy más Small Block változatai – veszik át a többi motor helyét. Ennek esetében Chevrolet Corvette Z06 amely az LS7 V8-at „alapfelszereltségként” hozza, ezt cserélték ki, és hamarosan a sorozat egyik leghíresebb „made in Japan”-jára.
Az atmoszférikus, 7,0 literes űrtartalmú, 6300-as fordulatszámon 512 LE-t és 4800-as fordulaton leadott 637 Nm-es nyomatékot adó, atmoszférikus V8-as helyett a 2JZ-GTE-t találjuk, amely az ikonikus Toyota Supra (A80) motorházteteje alatt vált híressé. ).
Nem először látunk 2JZ-GTE-t a legvalószínűtlenebb autókba helyezni, de ez még mindig nem olyan gyakori.
Ver esta publicação no Instagram
Ezen új funkciók „befogadása érdekében” a japán motor volt a célpontja néhány fejlesztésnek: egy 20 psi-re képes Precision 6870 turbót és egy MoTeC M130 ECU-t kezdtek használni. A végeredmény 680 LE a sorban lévő hatból . Érdekes módon a Corvette Z06 alapfelszereltsége a sebességváltó, mindezt némi „szabás és varr” munkának köszönhetően.
A Chevrolet Corvette Z06 2JZ-GTE
Az Egyesült Arab Emírségekben székelő RSG High Performance Center cég által létrehozott Chevrolet Corvette Z06 a BMX „pilótája”, Abdulla Alhosani tulajdona.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A mélyreható mechanikai változtatások ellenére a Corvette Z06 esztétikailag változatlannak tűnik, így a vele találkozók számára nagyon nehéz észlelni ezt a szokatlan motorváltást.
Úgy értem, ez csak addig bonyolult, amíg a sofőr nem dönt a gyorsítás mellett, mert ilyenkor nem hallatszik meg a tipikus V8-as üvöltés, és hamar kiderül, hogy valami furcsa történik ezzel a Corvette-tel.
Ha úgy gondolja, hogy ez az átalakítás eretnekség, ahogy már említettük, nem ez az első alkalom, hogy a Supra 2JZ-GTE „származék” motorjait váltja fel, hiszen már egy Ferrari 456 V12-es, ill. a BMW M3 (E46) által használt motor.