Az előadásod 12 év után is releváns maradni a nagy teljesítményű sportok világában bravúr. A Nissan GT-R R35 ez idő alatt sem állt meg a fejlődésben, sőt a közelmúltban találkoztunk a GT-R Nismo legújabb iterációjával is.
A VR38DETT-ből átvett 600 LE-vel a továbbfejlesztett Nismo új turbófeltöltőket kapott (ugyanúgy, mint a GT-R GT3 verseny), átdolgozott sebességváltót – gyorsabb haladást R-módban –, új gumikat és fékeket, valamint több alkatrészt. Könnyű – 20 kg-mal könnyebb elődjénél.
Ez volt a hattyúdal a GT-R R35-höz? Nyilván nem.
Legalábbis Hiroshi Tamura-san ezt mondja, Mr. GT-R, aki a kezdetek óta vezeti a projektet a Top Gearnek adott nyilatkozataiban. A Nissan GT-R legutóbbi frissítései révén a Nissan GT-R megfelel a legújabb károsanyag-kibocsátási szabványoknak és tesztelési protokolloknak, így még hátravan néhány év élettartama.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Sőt, ennek a sportveteránnak a várólista lenyűgöző 18 hónap... Úgy tűnik, senki sem siet lecserélni „Godzillát”.
Lesz tere a további fejlődésnek? Tamura-san szerint kétségtelenül – nyilván ő maga is elismeri, hogy már kapott visszajelzéseket a GT-R fejlődésének következő lépéseiről. Egy Nissan GT-R MY (Modellév) 2022 vagy 2023? Ne fogadjon ellene.
Annak ellenére, hogy Hiroshi Tamura-san szavaiban érezhető lelkesedés a GT-R-rel kapcsolatban, az embernek az a gondolata támad, hogy az R35 utódja a jelek szerint még nem is szerepel a Nissan tervei között.
Évekig terjednek a pletykák a GT-R utódjáról, hibrid, sőt 100%-ban elektromos hipotéziseket is fontolgatnak az R35 utódjáról. A Nissannal kapcsolatos legfrissebb hírek azonban egy bajban lévő építőről árulkodnak – bejelentették a szerkezetátalakítási tervet, amely 12 500 fővel csökkenti a munkaerőt, és 2022-ig 10%-kal csökkenti a katalógusban szereplő modellek számát –, ami félelmet kelt a niche jövőbeli életképessége miatt. olyan modellek, mint a GT-R.