A Jeep Grand Cherokee ez az egyik leghíresebb terepjáró a világon. Valahányszor új modell érkezik, az autóipar néhány percnél hosszabb ideig a michigani Detroit felé fordul, hogy közelebbről is szemügyre vegye az új generációt.
Története során ezúttal először – az elsőt 1992-ben dobták piacra – a Jeep Grand Cherokee két karosszériával, eltérő tengelytávval lesz elérhető.
Az év második negyedévében érkezik a példátlan Grand Cherokee L, a kettő közül a nagyobbik. 3,09 m-es tengelytávjával három üléssorral, hat-hét üléssel kapható, és így nem csak hazája luxusversenyét támadja – ahol az ország eladásainak mintegy 3/4-e a változatoknak felel meg. három üléssorral – de Európából és Ázsiából is.
Hol gyártják?
Az ötödik generációs Grand Cherokee-t továbbra is a Jefferson North Assembly Plant-ban gyártják, ahol mindig is gyártották, de a Mack Avenue-i új komplexumban is gyártják majd – mind a kétsoros üléses változatban, mind a vadonatúj változatban. 4xe, elektromos változat – mindkét gyár Detroitban, Michigan államban lesz.
Igaz, Jeep, de jelentős változások vannak
Az új Grand Cherokee dizájnja tipikusan Jeep és tipikusan Grand Cherokee – figyelve az új és még nagyobb Grand Wagoneer hatására – határozott, jól ismert formákkal és arányokkal, különösen ebben a példátlanul, teljes méretű L változatban, mint korábban.
A Jeep Grand Cherokee nemcsak kívül, hanem belül is jelentősen változott: az észak-amerikai SUV egészen más szinten jelenik meg, mint elődei. A szegmensre jellemző módon animált műszerek (10,3 hüvelykes képernyő), akár 10,1 hüvelykes középső képernyő, valamint meglepően sok érintőgomb és kapcsoló található a középső képernyő felett és alatt az egyes funkciókhoz.
Kicsit lejjebb, még a középkonzolban nem csak az automata sebességváltó áttételét tudjuk forgató paranccsal kiválasztani, hanem a különféle menetmódokat, vagy az opcionális légrugózást is beállíthatjuk.
Több luxus és technológia
Négy felszereltségi szintet jelentettek be (az USA-ban): Laredo, Limited, Overland és Summit. A legfelső szinteken kiemelkednek az ülések, amelyek amellett, hogy bőr borításúak, elektromosan szabályozottak, masszázst kínálnak, fűthetőek és szellőztethetők.
A Grand Cherokee L Summit ráadásul nemcsak hosszú tengelytávjával és különösen szélesre nyíló ajtóival kényezteti a hátsó utasokat, hanem az egyes ülésekkel (ún. kapitányszékekkel) és az őket elválasztó középkonzollal is, számos funkcióval.
Valószínűleg etalon: a Grand Cherokee összesen egy tucat USB-portot (A és C típusú) oszt el az utastérben. Az első és a második sorban utazók számára négyzónás automata légkondicionáló is található, egyénileg állítható. A második és harmadik sorban lévő szellőzőnyílások a B és C oszlopok burkolatába vannak integrálva.
Főleg a kisgyermekes szülők örülnek majd: az infotainment rendszer szükség esetén a hátsó ülésen is megjelenítheti a kamera képét. Ezenkívül a képernyő ketté is osztható az egyes gyerekülések révén. A második és harmadik sor között infravörös lámpákkal is számolhatunk (melyek körülveszik a kamerát), amelyek képesek megvilágítani az utasteret, automatikusan váltanak a nappali és az éjszakai üzemmódok között.
Christian Meunier, a Jeep globális elnöke"Ha egy olyan népszerű terepjárót akarunk újratervezni, mint a Jeep Grand Cherokee, akkor minden döntést a közel 30 éves, kiváló vezetői örökségben kell vezérelnünk. A Jeep ikonikus dizájnja, ugyanakkor választ kell adni ügyfeleink vágyára, A harmadik üléssor, a Grand Cherokee L hagyományosan kiemelkedett ebben a szegmensben, és mércét állít fel a hatékonyság, a teljesítmény és a luxus tekintetében. , a sokoldalúság és a funkcionalitás terén újít."
A hely nem hiányzik. A Grand Cherokee L megnövelt méretei – több mint öt méter hosszú – tágas utasteret biztosítanak mind az utasok, mind a rakomány számára. A rakománytérfogat 1328 l a második üléssor mögött – a harmadik üléssor 50:50 arányban van megosztva, és összecsukható. A második sor üléseinek lehajtása 2396 literes, sík rakteret eredményez.
Ez egy Jeep, szóval az off-road képességek számítanak
A legtöbb versenytársával ellentétben a Jeep Grand Cherokee L nagy jelentőséget tulajdonít terepjáró képességeinek, nem csak az úton szeretne lenyűgözni. Annak ellenére, hogy az Alfa Romeo Stelviohoz és Giuliához hasonlóan Giorgióból származik – nagyobb tudást ígérve az aszfalton – a Grand Cherokee új generációja három különböző négykerék-meghajtást kínál, a kiválasztott változattól vagy opciótól függően:
- Quadra-Trac I – AWD (összkerékhajtás) rendszer, amely automatikusan továbbítja az erőt az első tengelyre, ha a tapadás hiányát észleli;
- Quadra-Trac II — 4WD (négykerék-hajtás) rendszer kétsebességes váltóművel;
- Quadra-Drive II — 4WD rendszer önzáró elektronikus hátsó differenciálművel.
Ez az első alkalom, hogy mindkét 4WD rendszer képes leválasztani az első tengelyt, amikor nincs szükség két hajtott tengelyre, ami hozzájárul az üzemanyag-fogyasztás csökkentéséhez. Ugyanebben az értelemben az alumíniumot (például a motorháztetőt és a csomagtérajtót) és a nagy szilárdságú acélokat nagyobb mértékben használják annak érdekében, hogy ennek a hatalmas SUV-nak a tömege ésszerű értéken maradjon.
Opcionális légrugózással is rendelkezik, amely az igényektől függően több mint tíz centiméterrel változtathatja a hasmagasságot. Legyőzni egy akadályt terepen, megemelni azt; vagy az alacsonyabb aerodinamikai légellenálláshoz autópályán, csökkentve azt.
Mikor érkezik?
Egyelőre nem tudni, hogy a Grand Cherokee L mikor és megérkezik-e Európába – minden bizonnyal az év második felében bemutatásra kerülő ötüléses változat is megérkezik – és azt sem, hogy mely motorok lesznek a részei. az európai vagy különösen a nemzeti elterjedési terület.
Az Egyesült Államokban az új Grand Cherokee L az év második negyedévében kerül a kereskedőkhöz, két benzinmotorral, amelyek már a jelenlegi Grand Cherokee-ból ismertek: a 3.6 V6 Pentastar 294 LE-vel és az 5.7 V8 Hemi 362 LE-vel a két hengersor egyikének letiltásához. Az „öreg kontinensen” minden bizonnyal a beígért 4xe hibrid változaton lesz a hangsúly.
