Képzeld el, ahogy csendesen vezetsz egy Mercedes-Benz 450SL-t egy autópályán 200 km/h-val, amikor hirtelen egy kisautó közeledik Volkswagen Golf fényjelzések adása a sávváltáshoz. Csodálkozás és ámulat keverékében a jobb oldali sávba vonulnak, de mindig a gázpedálon tartják a lábukat, és meg vannak győződve arról, hogy könnyedén lépést tudnak tartani a német kislemezzel.
De nem. A Volkswagen Golf gyorsan eltűnik a szem elől, mint egy rakéta. Néhány kilométerrel odébb ugyanilyen autóval találkoznak egy szervizben, és kíváncsiságukra tekintettel arra kérik a tulajdonost, hogy nézze meg közelebbről az autót. Nem lep meg, ha azt látja, hogy a motorháztető alatt nincs több vagy kevesebb, mint egy 4500 cm3-es V8-as blokk egy Porsche 928-ból…
Ez egy igaz történet, amely Németországban játszódik a 70-es évek végén. Akkoriban az autó tulajdonosáról – Guenter Artzról, a nordstadti cég tulajdonosáról – ismerték, hogy egy Porsche Carrera motorját rakta egy Carochába, de ezzel projekt a német feszegette a kreativitás határait.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
A német modell átalakítási folyamata egy Porsche 928 alvázának és mechanikájának kihasználásával kezdődött. Igen, ez a „Golf” egy hátsókerék-hajtású, akárcsak a 928…
A motorháztető alatt a szerény, 70 lóerős, 1,5 literes blokk helyett a Porsche 928 240 lóerős motorját találjuk. A Volkswagen Golfból tulajdonképpen csak az ajtók és a karosszéria oldallapjai származnak.
Teljesítményét tekintve 230 km/h végsebességet ér el, 0-ról 100 km/h-ra 7,6 mp alatt, 0-ról 160 km/órára 18,9 mp alatt gyorsul, ami megfelel az alapjául szolgáló Porsche 928-nak.
Guenter ArtzEgy 928-asból vettünk egy komplett alvázat és mechanikát, és köré építettük a Golfot. Kiterjedt kézi munkára volt szükség, mert a motor mérete körülbelül 23 cm-rel kényszerítette a karosszéria szélesítését. Csak az ajtók és az oldallapok eredetiek (a Golfból); az összes többit a semmiből kellett elkészíteni. Maga a szélvédő 3500 dollárba került (1978-ban valamivel több mint 3000 euró).
Belül úgy néz ki, mintha egy Porsche 928-as fedélzetén ülnénk – például a műszerfalat és az üléseket bőrből tartják –, de jobb a kilátás és több hely. Ezen kívül klímarendszerrel, elektromos ablakokkal és (elektromos) napfénytetővel egészült ki, olyan felszereléssel, aminek nem volt része, vagy amit aligha találnánk meg az első Volkswagen Golfban.
Láttunk már Mercedes-Benz 190-et, ami valójában egy C63 AMG, Nissan Juke-ot és Qashqai-t, amelyek GT-R-t rejtenek, de amint látja, ez a fajta gyakorlat ugyanolyan „réginek” tűnik, mint maga az autó. és az eredmények hihetetlenül dicsőségesek…
Forrás: Út és pálya