A Mitsubishi bejelentette, hogy a Outlander PHEV már tesztelték és tanúsították a WLTP jóváhagyási tesztjei szerint, így az egyik első plug-in hibrid, amely megfelel az új protokollnak.
A japán SUV szerint a WLTP CO2-kibocsátása szerint 46 g/km (a NEDC szerinti mérésben a kibocsátás 40 g/km volt). Kapcsolatban autonómia 100%-ban elektromos üzemmódban A Mitsubishi konnektorról tölthető hibridjénél az eredmények bennmaradtak 45 km , szemben az NEDC-ben elért 54 km-rel.
A 2019-es verzióban a Mitsubishi Outlander PHEV mechanikai újításokat is kapott, debütált egy új, 2,4 literes, MIVEC rendszerrel ellátott benzinmotor. Ez a rendszer lehetővé teszi az Outlander számára, hogy az Otto és Atkinson égési ciklusok között váltson az alkalmazott vezetési módoknak megfelelően.
Outlander PHEV számok
A Mitsubishi új SUV-motorja megnövelt teljesítményt és nyomatékot hozott. Az új 2,4 literes terhelések 135 LE 14 lóerős növekedés a régi 2.0-s motorhoz képest, amely mindössze 121 LE-t kínált, és forgatónyomatéka 211 nm az előd 190 Nm-es nyomatékával szemben.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
A villanymotor (a hátsó kerekekhez kapcsolva) szintén megemelkedett, kínálva 95 LE , és egy új, 13,8 kWh-s akkumulátorhoz csatlakozik. A motorfejlesztések mellett az Outlander PHEV 2019 új hangolást kapott a lengéscsillapítókban és két új vezetési mód : a „sport mód” és a „hó üzemmód” – az előbbi jobban reagál a gyorsítás és a nagyobb tapadás szükségességére, az utóbbi pedig javítja az indulási és fordulási képességet csúszós felületeken.