Néhány hónappal ezelőtt kiderült, a Toyota GR 86 a GR sportautó-kínálat legújabb (és harmadik) tagja, amely a jól ismert Toyota GR Yaris és a GR Supra mellé csatlakozik.
A Toyota egyik legkeresettebb modelljének utódja az elmúlt években, a GR 86 volt az alapja a japán Blitz tuningcég legújabb projektjének, amely nyilvánvalóan úgy gondolta, hogy a Toyota javaslatából hiányzik némi agresszivitás, és megalkotott egy prototípust, amely előre látja az általa javasolt változtatásokat. Japán kupé.
Az esztétikai fejezetben a GR 86 a „Need For Speed” videojáték-sagához méltó megjelenést kapott. Elöl egy újratervezett lökhárítót kapunk, kisebb légbeömlővel, az aerodinamikai toldalékokba épített LED lámpákkal és egy nagyobb osztóval. Érdekes módon a végeredmény nem nélkülöz némi hasonlóságot a GR 86 „testvérének”, a Subaru BRZ-nek az előlapjával.
Profilból nézve a Toyota GR 86 by Blitz kiemelkedik 18”-os Enkei Racing Revolution RS05RR kerekeivel és (diszkrét) kerékív-tágítóival. Végül ennek a Toyota GR 86-nak a hátulján a legnagyobb hangsúlyt a hatalmas szénszálas szárnynak kell adni. Ezen kívül van még egy újratervezett lökhárítónk légbeömlőkkel, hatalmas diffúzorral és quad kipufogóval.
Belül a kézifék és a kézi sebességváltó fogantyújának néhány részlete mellett, amelyek emlékeztetnek arra, hogy melyik cég felelős az átalakításért, a nagy hír az utas előtt elhelyezett további három nyomásmérő, amelyek az olajnyomást mutatják. és a hőmérséklet és persze a „must have” sportülések.
megerősített mechanika
A mechanikus fejezetben Blitz is végzett néhány változtatást. Kezdetnek javította a 2,4 literes atmoszférikus boxer hűtőrendszerét, új hűtőt és olajhűtőt kínálva neki. Ezenkívül új légszűrővel szerelte fel a GR 86-ot, és növelte a teljesítményét (anélkül, hogy bármiféle értéket emelt volna).
A legjobb az egészben, hogy a középkonzolon található kezelőszervnek köszönhetően a vezető meghatározhatja, mekkora teljesítményt ad le a 2,4 literes atmoszférikus boxer 235 LE-vel és 250 Nm-rel (standard). Az átalakítási csomag teljessé tételeként kapott még merevebb felfüggesztést, „agresszívebb” dőlést, közeledésgátló rudakat elöl és hátul, valamint 355 mm-es tárcsákat és hat dugattyút elöl, 330 mm-es és négy dugattyút hátul.
Még mindig fejlesztés alatt áll, a legtöbb Blitz által a Toyota GR 86-on alkalmazott változtatások piacra kerülése biztosított. Már csak azt kell tudni, hogy mi lesz az ára.