A Groupe PSA és az FCA (Fiat Chrysler Automobiles) 2019 utolsó hónapjaiban jelentette be egyesülési szándékát. Alig több mint egy év elteltével – még a járvány okozta fennakadásokat is figyelembe véve – az egyesülési folyamat hivatalosan lezárult, és mától az Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroen, Dodge, DS Automobiles, Fiat, Fiat Professional, Jeep márkák. , Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, Ram és Vauxhall együtt vannak a csoportban STELLANTIS.
Az összeolvadás eredményeként létrejön egy új autóipari óriás, összesen 8,1 millió jármű értékesítésével, amely biztosítja a szinergiákat és a méretgazdaságosságot, amely az autóiparban zajló átalakulásban rejlő kihívások hatékonyabb leküzdéséhez szükséges, különösen az elektromosítás és az összekapcsolhatóság terén. .
Az új csoport részvényeinek kereskedése 2021. január 18-án kezdődik a párizsi Euronexten és a milánói Mercato Telematico Azionario-n; és 2021. január 19-től a New York-i tőzsdén, „STLA” regisztrációs jellel.
Az új Stellantis csoportot a portugál Carlos Tavares fogja vezetni, aki a vezérigazgató (ügyvezető igazgató) lesz. Tavareshez méltó kihívás, aki a Groupe PSA vezetése után, amikor az komoly nehézségekbe ütközött, nyereséges, az iparág egyik legjövedelmezőbb entitásává alakította át, sok más csoportnál jobb árréssel.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Most már rajta múlik, hogy eléri-e mindazt, amit ígértek, például ötmilliárd eurós nagyságrendű költségcsökkentést, anélkül, hogy ez a gyárak bezárásával járna.
Az FCA immár korábbi vezérigazgatója, Mike Manley szerint – aki a Stellantis amerikai kontinensen lesz a vezetője – a költségcsökkentés alapvetően a két csoport közötti szinergiáknak köszönhető. 40%-a a platformok, a filmes láncok konvergenciájából, valamint a kutatási és fejlesztési beruházások optimalizálásából adódik; a vásárlások megtakarításainak 35%-a (beszállítók); és 7% az értékesítési műveletekben és az általános költségekben.
A Stellantist alkotó összes márka finom belső hangszerelése mellett – látni fogunk-e eltűnni valamit? — Tavaresnek meg kell fordítania az olyan kérdéseket, mint a csoport ipari túlkapacitása, a vagyonok megfordulása Kínában (a világ legnagyobb autópiaca), valamint az iparban jelenleg zajló burjánzó villamosítás.