Halott négyzet. nemcsak a Rover Streetwise több mint 12 éve megszűnt létezni, valamint a Rover márka a történelemhez tartozik – Roewe néven születne újjá, miután az elsőt csődbe ment, a kínaiak megvették, és még mindig ott van.
Sok Rover volt, amely az autó történetét fémjelezte – például a P6 vagy a futurisztikus SD1 –, de úgy éreztük, hogy a Streetwise-t is be kell vonnunk ebbe a csoportba, annak ellenére, hogy nem mérnöki vagy innovatív dizájnja jellemezte. De ez egy olyan rés előfutára lenne, amely a mai napig megmaradt.
Karcsúbb lévén a Streetwise Rover nem más, mint egy 25-ös „artillált” Rover, egyfajta „Mad Max nulla kalóriás” változata a 25-ösnek. A nagyobb lökhárítókból, kerékív-védelemből, vastagabb frízekből álló páncélba öltözve, oldalakkal és még tetővel is. A kompakt modell talajmagassága is 40 mm-rel nőtt – de nincs összkerékhajtás.
Nyilvánvalóan az esztétikumra tett fogadás, egy kísérlet arra, hogy fiatalabb közönséget vonzzon a márkához – általában sokkal idősebb korosztályhoz köthető –, és őszintén szólva, az autó várható városi használatára tekintettel, őszintén, minek a tapadás négynél? Maga a Rover „The Urban On-Roader”-ként azonosította, és a média kissé értetlenül állt a célja előtt – nem több ez egy üres marketing gyakorlatnál?
Az ihletet
Az ihletet nem csak a terepjárók új generációja, szűkebb karaktere adta – a jövő lázának első jelei már érezhetők voltak –, hanem olyan modellek is, mint az Audi Allroad, a Volvo V70 Cross Country vagy a Renault Scénic RX4. Szintén hagyományos autókból származnak, de nagyobbak és megszokott célokra, a „macsóbb” és a masszívabb megjelenéshez némi terepjáró képességet adtak, integrálva az összkerékhajtást mechanikus és dinamikus arzenáljukba. És felidézhetünk más példákat is, mint a Citroën AX Piste Rouge vagy a Volkswagen Golf II Country, amely koncepciójában közelebb áll a Streetwise-hoz, de szintén összkerékhajtással.
2003-ban dobták piacra, mindössze két évvel a Rover csődje előtt, de minden bizonnyal megütötte az idegeket – a márka különböző szintű nyilvánvaló küzdelmei ellenére sikerrel járt, és mindössze egy évvel később a Volkswagen piacra dobta a Polo Dune-t, mindenek előfutára. A jelenlegi Cross termékcsalád a német márkától, amely ugyanazt a receptet követte, egészen a Streetwise által hozzáadott legapróbb műanyagig.
A Streetwise Rover három- és ötajtós karosszériával volt elérhető…
Az örökség
Ez még mindig a siker receptje. Ezeknek a változatoknak a látványossága általában megegyezik a sportváltozatokéval, még annak tudatában is, hogy kevés vagy semmilyen előnnyel nem rendelkeznek azokhoz a modellekhez képest, amelyekből származnak.
Manapság viszonylag gyakori, hogy a legkülönfélébb márkák legváltozatosabb kínálatában találkozhatunk hagyományos autók keresztezésével, x-aquilo vagy activ-aqueloutro változataival, amelyek annyi más beszédet generáltak a szent grál életmódról, ugyanazt a receptet fenntartva. a Rover Streetwise mutatta be 15 évvel ezelőtt.
Függetlenül attól, hogy milyen véleményünk lehet ezeknek a változatoknak a valódi értékéről, itt a Rover Streetwise elismerése, aki elsőként látott új lehetőséget és megragadta azt. Sajnos nem elég ahhoz, hogy nyitva tartsa a Rovert.
A Streetwise Rover 2005-ben, a brit márka ajtóinak bezárásával fejezné be a gyártását – több mint 14 000 példányban gyártották –, de 2008-ban újra felbukkanna Kínában, már MG 3SW néven, 2010-ig gyártásban maradva.
Íme további történelmi modellek:
- Emlékszel erre? Fiat Coupé 2.0 20v Turbo;
- Emlékszel erre? Mercedes-Benz E 50 AMG (W210);
- Emlékszel erre? Alfa Romeo 156 GTA. olasz szimfónia;
- Emlékszel erre? Alpine B8 4,6;
- További klasszikus cikkek.
Az "Emlékszel erre?" . Ez a Razão Automóvel azon modelleknek és változatoknak szentelt része, amely valahogy kiemelkedett. Szeretünk emlékezni azokra a gépekre, amelyek egykor álmodoztak bennünket. Csatlakozzon hozzánk ezen az időutazáson, hetente itt, a Razão Automóvelnél.