Nem sokkal a megújult 5-ös sorozat bemutatása után a BMW nem vesztegette az időt, és megmutatta nekünk a sportosabb változatot, a M5 és M5 verseny , az egyik legkompetensebb sportautó, amely az egész családot ki tudja szolgálni.
Ugyanaz az agresszívabb dizájn akcentusa, amelyet a 2020-as Series 5 kínálatfrissítésnél láttunk, követte a két legjobb verzió, az M5 és az M5 Competition.
A veserácsot is meghosszabbították egészen addig, amíg az elülső köténybe nem kerül, és ehhez a két változathoz külön dupla függőleges sáv található, az M logó mellett a szélső részen, míg a középső széles, hatszögletű légbeömlőbe az olajhűtő és a radarszenzor tartozik. az Active Cruise Control rendszerhez.
Az elülső optika L-alakú lámpákat és a hűtőrácshoz kapcsolódóan vékonyabb dizájnt tartalmaz. Ugyanez az „L” motívum látható a későbbi optikai csoportokban is, ahol a külső üveg el nem helyezése kiemeli a háromdimenziós hatást, míg a környező sötét felületek pontosabb megjelenést kölcsönöznek a dizájnnak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A hátsó lökhárító is vonzóbb, és a két végén található kipufogócsővel együtt nagyon agresszív megjelenést kölcsönöz, különösen a Competition változat esetében, amely több fekete betéttel is különbséget tesz, mivel a burkolatokon a a tükrök lakkozott feketére, az M5 Competition logók és a féknyergek piros vagy lakkozott feketére.
Végül az alapfelszereltségű ülések már elegendő oldaltartást és kényelmet biztosítanak, de a legigényesebb vásárlók számára a BMW lehetővé teszi a többfunkciós M ülések kiválasztását beépített fejtámlákkal és további elektromos beállításokkal.
bitek és bájtok
Belül a BMW legújabb operációs rendszerét (7.0) fogadták el, amely egy nagyobb információs és szórakoztató központi monitort tartalmaz (10,25"-ről 12,3"-ra növelve), és amely most új menükkel és beállításokkal rendelkezik a Sport és Track vezetési módokhoz.
A középkonzolban ugyanaz a kétgombos vezérlési koncepció, amelyet az M8-nál is bemutattak: az M gomb segítségével a vezető válthat a Road-beállítások között, amelyekben minden vezetést segítő rendszer aktív, és a Sport, amely csak az előzési korlátozásokat jelzi. és sebességkorlátozások, és beállítható, hogy megakadályozza a fék- és kormányzást segítő rendszerek beavatkozását. Ebben a Sport módban a műszerek és a head-up kijelző is meghatározott grafikát és tartalmat vesz fel.
A második gomb a Setup gomb, és közvetlenül a felső középső képernyőre viszi, ahol az egyes motor- és futóműbeállításokat lehet kiválasztani. És az M5 Competition a Track módot is hozzáadja, hogy az M5 készen álljon arra, hogy a legjobbat nyújtsa az áramkörben: csak hagyja még néhány másodpercig lenyomva az M Mode gombot, és a hangrendszer elnémul, a központi képernyő kikapcsol. az asszisztens rendszerek kényelmi és biztonsági funkciói inaktívak.
Annak érdekében, hogy a lehető leggyorsabb legyen a beállítások kiválasztása, amikor minden századmásodperc számít, a kormányra szerelt váltófülek mellett (nyolcfokozatú automata) két piros gomb található (M1 és M2), két előre beállított beállítással. pilótának öltözött sofőr kívánsága szerint: ezek a 4×4 xDrive rendszer, a menetstabilizáló, a motor, a sebességváltó, a lengéscsillapítás és a kormányzás reakciói.
dinamikus pontosság
A futóműben és a sebességváltóban az M5 továbbra is 4×4-ként vagy hátsókerék-hajtásként vezethető (és a köztük lévő összes lépés). A fő újdonság még az M5 Competitionbe (amelynek felfüggesztése 7 mm-rel süllyesztett) bekerült az M8 Gran Coupé lengéscsillapítói is, azzal a céllal, hogy a viselkedés hatékonyságát az autó dinamikus határaihoz közelítse. hanem a kényelem egy másik, kevésbé extrém felhasználási módban is.
A BMW M5 mindkét változata alapfelszereltségként szellőző és perforált tárcsás M Compound fékekkel van felszerelve, és opcionálisan kerámiafékekre cserélhető (melyek messziről felismerhetők arany fényezésükről és az M logóról), amelyek kiváló fáradtságállósággal és tömeggel rendelkeznek. … 23 kg-mal kevesebb.
Még mindig az S63
A motor a jól ismert 4,4-es V8-as ikerturbós (S63), az M5-ben 600, az M5-ösben 625 LE-vel, a 750 Nm-es csúcsnyomatékkal (mindkét esetben ugyanannyi) igazán alacsony fordulatszámon. 1800 ford./perc, így marad 5600 ford./perc (az erősebb változatnál 5850 ford./perc).
A karaktered alakítható az Efficient, Sport és Sport+ beállításokkal. Az erősebb változat esetében konkrétan merevebb támasztékok találhatók, amelyek célja, hogy még jobban felgyorsítsák a motor reakcióját, és hatásfokát átadják a futóműnek, ami közvetlenebb általános viselkedést eredményez az igazán sportos vezetés során.
Nincs változás az M5-ös teljesítményében, amely ballisztikusan 100 km/h-ra mindössze 3,4 másodperc alatt, vagy 200 km/h-ra 11,1 mp alatt képes ballisztikusan felsülni, az M5 Competition pedig kismértékben felülmúlja, amely egy tizeddel kevesebb, illetve mínusz három tizedmásodperc ugyanazon rekordokért. A végsebesség elektronikusan 250 km/h-ra van korlátozva, de kérésre (az M Driver Package részeként felár ellenében) akár 305 km/h-ra is felmehet.
