A Jeep (és a Jeep) története 1939-ben kezdődik, amikor az amerikai hadsereg versenyt indított egy könnyű felderítő jármű szállítására. Willys-Overland nyer az MA projekttel, amely később az 1941-től gyártott MB-vé fejlődött.
Megszületett a Jeep , melynek neve három hipotézis egyikéből származik, a történészek nem értik egymást. Egyesek szerint a szó az általános célú (GP) járművek kezdőbetűinek összehúzódásából származik; mások azt mondják, hogy egy becenévből származik, amelyet valaki adott neki, a Popeye rajzfilmfigura, Eugene The Jeep ihlette, mások pedig úgy vélik, hogy a Jeep volt az, amit az Egyesült Államok hadserege az összes könnyű járművét nevezte.
Ami igaz, az az, hogy a Willys a háború alatt 368 000 darabban gyártotta az MB-t, a modell szolgált felderítő autóként, de csapatszállítóként, parancsnoki járműként, sőt, megfelelő adaptáció esetén mentőautóként is szolgált.
A 1941 MB 3360 mm hosszú, 953 kg tömegű, 2,2 literes, négyhengeres benzinmotorja volt, amely háromsebességes kézi sebességváltón és osztódobozon keresztül 60 LE-t szállított mind a négy kerékre. Amikor a konfliktus véget ért, hazatért és civil életet kezdett, mint az összes többi katona.
CJ-vé (civil dzsip) változtatták és enyhén nem katonai felhasználásra adaptálva: a pótkerék jobb oldalra mozdult, így a csomagtartó fedelét alakították ki, a fényszórók mérete megnőtt, a hűtőrács pedig kilencről hét nyílásra vált. A mechanika ugyanaz volt, és az első sárvédők vízszintes tetővel folytatódtak, innen ered a „lapos sárvédők” becenév, amelyet a rajongók minden CJ-nek adtak, amíg meg nem érkezett a lekerekített sárvédőkkel ellátott CJ-5. 1985-ig tartották fenn, amikor is az első polgári személy legújabb fejlesztése. generációs, a CJ-10-et dobták piacra.
Az első Wrangler
A YJ 1987 volt az első, amely a Wrangler nevet viselte, és egyértelműen kényelmesebb és civilizáltabb irányt vett. A nyomtávokat kiszélesítették, a hasmagasságot csökkentették és a felfüggesztést javították, több vezetőkarral és stabilizátorrudakkal, annak ellenére, hogy a laprugókat megtartották. A motor 3,9 literes, 190 LE-s soros hathengeres lett, a hossza pedig 3890 mm-re emelkedett. Ez volt az egyetlen, amelyen téglalap alakú fényszórók voltak, ami akkoriban annyira felbosszantotta a fanatikusokat, hogy megjelentek a kerek fényszórók utólagos készletei.
Majdnem tíz évvel később, 1996-ban a TJ végül tekercsrugóra váltott, megosztva a felfüggesztést a Grand Cherokee-val, és visszatért a kerek fényszórókhoz, megtartva ugyanazt a motort.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Végül 2007-ben az a generáció, amelyik most vetett véget életének, a JK amely egy új platformmal debütált, szélesebb, hosszabb tengelytávval, de rövidebb a terepszögek javítása érdekében. Mindig külön futóművel és merev tengelyekkel. A motor 3,8 literes V6-os és 202 LE-s lesz. Az Egyesült Államokon kívüli piacokon újdonság a VM 2,8-as dízelmotorja, négyhengeres, 177 LE-vel.
Sőt, ez a harmadik Wrangler az első, amely az elektronika korszakába lépett, a fő alkatrészek számítógépes vezérlésével, valamint többek között a GPS-szel és az ESP-vel. Ez volt az első, amelynél elérhető volt a hivatalos hosszú négyajtós változat is, amely mára az eladások 75%-át teszi ki. Az őrség feladása most történt, a nemzedék megérkezésével JL.
