Az i10 és a limitált i30 N Project C mellett a Hyundai terében a Frankfurti Autószalonon két másik újítás is volt. Az egyik egy elektromos versenymodell, és a neve Veloster N ETCR , a másik egy prototípus, amely előrevetíti a márka következő elektromos modelljeit 45. koncepció.
De menjünk részenként. A Veloster N ETCR-től kezdve ez, ahogy a neve is sugallja, az újonnan létrehozott E TCR bajnokságban (az elektromos autók első túrabajnokságában) indul majd, ahol lesz egy másik modell is, amelyet biztosan már ismer, a CUPRA e- Versenyző, mint versenyző.
A középen elhelyezett villanymotorral (ez az első Hyundai, amelynek központi motorja van) felszerelve a Veloster N ETCR a hátsó kerekekre adja át az erőt, ami ismeretlen, várható, hogy legalább , megegyezik a CUPRA modell által bemutatott 680 LE-vel.
A múlt által ihletett jövő tervezése
A másik nagy hír, amely a dél-koreai gyártó jövőbeli elektromos modelljeinek tervezése szempontjából lényegesebb, ez a Concept 45.
A jövőt szem előtt tartva tervezték, de inspirációval… a múltban. Az inspiráló múzsa éppen az a prototípus, amelyből a Hyundai első modellje született, melynek sorait a formatervező mestere, Giorgetto Giugiaro írta, és mégis – mondja Hyundai – a múlt század 20-as éveinek repülőgépsoraiból merítettek ihletet.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A hagyományos fényszórók helyett egy LED panel található, amely különféle világítási "elrendezéseket" tesz lehetővé.
Ha a repüléstechnikai inspirációt nehéz megtalálni (a Hyundai szerint a „tiszta” vonalakon látszik), ugyanez nem mondható el Giugiaro munkáinak inspirációjáról. Bármilyen szögből is nézzük, a Concept 45 az olasz mester munkáit idézi, különösen a 70-es évekből, és olyan autók hatását is megtalálhatja, mint az Isuzu Piazza, a DeLorean DMC-12 vagy akár a mitikus Lancia Delta. (profil), mind abban az időben születtek.
Hak Soo Ha, a Hyundai belsőépítészeti részlegének vezetőjeA 45 új kezdetet jelent, ezért megnéztük cégünk indulását
Az 1974-es prototípushoz hasonlóan a Concept 45 is nagyon kicsi első és hátsó túlnyúlásokkal és éles sarkokkal (azaz éles vonalakkal) rendelkezik. A prototípus vizuális hatásának elősegítése érdekében a Hyundai két LED-szalaggal látta el, egyet elöl, egyet hátul, amelyek fényszóróként, illetve hátsó lámpaként funkcionálnak.
Ez az a prototípus, amely ihlette a Concept 45-öt.
Belül a Hyundai egy minimalista megjelenésre fogadott, amely egy… nappalira emlékeztet. Bár ez „szempillantásnak” tűnik a Hyundaitól az autonóm autók világáig, a márka formatervezési vezetője, Sangyup Lee elmondta, hogy a szériaváltozat nem lesz teljesen autonóm, de megőrzi a belső megjelenést.
A Concept 45-ben a minimalizmus uralkodik.
Végül, a prototípus jelölésével kapcsolatos megjegyzés egyszerűen annak a ténynek köszönhető, hogy 45 éve van az első Hyundai modell bemutatása óta, és utal a 45°-os szögekre, amelyeket az első és hátsó ablakok vonalai alkotnak. prototípus, amely 1974-ben a Ponyra számított.