52 évvel ezelőtt egy maroknyi technológiai geek hozta létre, akik száz céget győztek meg, hogy állítsanak fel egy show-t termékeik bemutatására (akkor New Yorkban). A CES ma már több mint 4400 kiállító céget, köztük 1200 induló vállalkozást magában foglaló vásár. a fogyasztói technológiák terén a világ legkiválóbb tehetségei közé tartozik.
A becslések szerint több mint 160 országból 175 000 látogató (szakember) vett részt január 7. és 10. között a CES 2020 rendezvényen, amelyre a Las Vegas Convention Center zsúfolt pavilonjaiban került sor (amelyeket a 2021-es vásár miatt bővítenek). Az esemény becsült gazdasági hatása 283,3 millió dollár Nevada állam gazdaságára.
Változnak az idők…
Egy több mint két évtizede szalonokról tudósító újságíró számára a fegyelmezett és ortodox autókiállításról a CES-re való átállás némi újrakalibrációt igényel.
Ahol általában nagyon szervezett kiállítóterek, szabványos feliratozású standok és a legtöbb esetben egy-egy bemutató zajlik, a CES-en három gigantikus terület van (Tech East, Tech West és Tech South).
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ezek közé tartoznak a hatalmas luxusszállodák és parkolók (összesen 280 000 m2 alapterülettel), ahol az üzenetek és a kommunikációs stratégiák ugyanúgy változnak, mint a kiállított termékek.
Egyre növekvő esemény
A CES-en megjelenő találmányok sora folyamatosan bővül, és mára több mint 30 termékkategóriát foglal magában.
Van minden: 3D nyomtatás, drónok, digitális egészségügy, sporttechnológia, intelligens otthonok és városok, interaktív videojátékok, kiterjesztett valóság, kézi eszközök, intelligens hangvezérlési rendszerek, autóipari technológia (kapcsolódás, elektromos meghajtás és autonóm vezetés) és , a legfontosabb események jelenleg a robotika és az 5G adatátvitel.
(nagyon) különleges hangszórók
A CES védjegye a „keynote” beszédek, egyfajta több mint egyórás sajtótájékoztató, amelynek középpontjában egy referenciacég csúcsvezetője áll, és amelyen idén a Samsung, a Delta Airlines vezérigazgatói vagy Trump elnök lánya is részt vett. más kiemelkedő vezetők között.
Egyikük Ola Kallenius, a Mercedes-Benz elnöke volt. Beszéde végén Ola Kallenius elmondta, hogy 10 évvel ezelőtt, amikor cége először jelent meg a CES-en, a hagyományos fogyasztói technológiai szektorok kiállítói oldalról szemlélték őket, mintha rosszallnák valakinek az érkezését. a buli.
Az autó a reflektorfényben
Az autóipar azonban nem csak a fent említett „Technology for Vehicles” címke alatt található cikkekben van a reflektorfényben. Inkább a többi kategória legalább fele közvetlenül játssza (3D nyomtatás, kiterjesztett és virtuális valóság, hang, kommunikációs infrastruktúra, hardver/szoftver, digitális/online média, kiberbiztonság, érzékelők, okosotthonok, startupok, vezeték nélküli eszközök, 5G, robotika stb.).
Ez az első tipp, hogy megértsük, miért válik az autó egyre nagyobb relevanciára és miért kap egyre nagyobb figyelmet a naptári év elején Las Vegasban, sokkal jobban vonzva, mint a hagyományosan a legtöbb autót kitevő "autófurcsákat". az autószalonok látogatói szerte a világon.
Ez pedig az autók új dimenziója, amely már most is megállíthatatlan trend, ahogy azt a Detroiti Autószalon is felismerte, amely elvesztette a „háborút” a CES-nek, és beletörődött a júniusi dátum módosításába, ami először 2020-ban történik meg. 31 évnyi „nyitó ellenségeskedés” után az autóiparban minden új naptári év elején.
De még ha figyelembe vesszük is a szó legszűkebb értelmében vett járműtechnológia növekvő relevanciáját, egyértelmű, hogy sok minden megváltozott a CES-en, amely egészen a közelmúltig a mobiltelefonok, konzoljátékok, nagyfelbontású legújabb termékek bölcsőjeként tisztelt. televíziók stb...
Idén fél tucat futballpályát elfoglaló autókat tudtunk elfoglalni, 50%-kal többet, mint 2016-ban, és ahol az autonóm vezetési technológia nagyobb hangsúlyt kapott, mint Lady Gaga a mega neoncsíkban, a környék leghíresebb utcájában. Disneyland felnőtteknek .
Autonóm vezetés: a divat legújabb kiáltása
A Boston Consulting Group szerint ez az „önvezető autók” üzletág várhatóan évi 40 milliárd euróra növekszik 2025-re, és 10 évvel később a globális járműeladások negyedét képviselheti.Ez az oka annak, hogy az elmúlt években minden márka hirtelen sürgősséget mutatott a megállapodások aláírására és a piaci részesedésük biztosítására szolgáló parancsikonokon keresztül történő fejlődésre, holott ez a szektor nem igazán valósulhat meg addig, amíg többek között a törvényhozók nem lépnek fel.
És ugyanez igaz más új irányzatokra is, mint például a tanulógépekre (mesterséges intelligencia), amely a 21. században másodszor is megszületik, amikor az információ tárolására és feldolgozására szolgáló eszközök végre lehetővé teszik számukra, hogy úgy változtassák meg az emberiséget, ahogyan az volt. t lehetséges az 1990-es évek első népszerűségi hullámában.
Amazon "támadásban"
Az Amazon rövid időn belül bejelentette, hogy partnerségeket írt alá több autómárkával az Alexa hangvezérlő/személyi asszisztens rendszer beépítésére.
Novemberben a General Motors jelentette be elsőként a hangasszisztens teljes integrálását a 2018 utáni modelljeibe, míg az elektromos startup Rivian valami hasonlót tesz az első két modelljében, az R1S-ben és az R1T-ben, amelyek 2020-ban kerülnek forgalomba.
A 2020-as CES során azt is megtudtuk, hogy a Huracán Evo lesz az első Lamborghini, amely ugyanilyen felszereltséggel rendelkezik, idén is. 2020 februárjában Európában is piacra kerül az Echo Auto készülék, hogy az Amazonnal nem kötött márkákban is legyen az asszisztens az autóban.
Audi AI:ME interaktív panellel
Tavaly áprilisban a Sanghaji Autószalon egyik sztárja volt, de most az Audi egy „empatikusabb” belsővel ruházta fel az AI:ME-t, amely lehetővé teszi, hogy virtuális valóságot teremtsen a két első ülésen ülő számára, amikor az autó vezet. autonóm üzemmódban kell vezetni.
Másrészt most már szemkövető technológiával is fel van szerelve az ember-gép interfész vezérlésére. Szintén újdonság volt a kevert valóság 3D-s megjelenítése a valóságos és a virtuális egyesítés logikáján belül, amely ezt az évtizedet jelzi majd.
BMW i3 Urban Suite: ahhhhhhh!
A tendencia az, hogy az autók belső terei egyre inkább nappalivá vagy munkahelyekké válnak, az utasoktól, a napoktól vagy a nap óráitól függően.
Az i3 Urban Suite, amelyből a BMW mindössze 25 darabot gyártott, és a CES 2020 vendégeket szállította a városközpontba, nem rendelkezik első utasüléssel, amely lehetővé teszi a jobb hátsó lábak teljes kinyújtását és egy oszmán támasztékon való megtámasztását.
Még egy visszahúzható monitor is található a mennyezeten, amellyel filmeket nézhet a Netflixen vagy a televízión, valamint magába a fejtámlába épített hangszórók, akár zenehallgatáshoz, akár telefonáláshoz.
Néhány fából készült alkalmazás, egy kis fém lámpa és kiegészítő csatlakozók az eszközökhöz vagy töltőkészülékekhez teszik teljessé az i3 Urban Suite „butik” környezetét, amelyet a BMW még nem tud, hogy sorozatban fog-e gyártani.
A Bosch nem vakít
Ha elölről süt a nap és alacsony helyzetben van, a napellenző függőleges helyzetbe állítása a vezető látóterének jelentős részét blokkolja, ami nem biztonságos. A probléma megoldására a világ legnagyobb autóipari beszállítója egy átlátszó LCD-panelt és egy kamerát hozott létre a napellenzőben, hogy felváltsa azt, amely általában minden autót felszerel.
Arcfelismerő rendszert használnak a vezető tekintetének követésére, és blokkolják a közvetlen napsugárzást (a mesterséges intelligenciát használják az arc bizonyos részeinek, például a szemek, az orr és a száj észlelésére, hogy azonosítsák azt a területet, ahol az árnyékok keletkeznek).
Másrészt vannak átlátszó hatszögletű pixelek, amelyek lehetővé teszik a kijelző árnyékolt területeinek digitális mozgását, hogy követni lehessen a vezető tekintetét.
Byton M-Byte érkezik
A kínai elektromosautó-márka, amely két éve mutatta be első koncepcióját a CES-en, most elhozta végső sorozatgyártású változatát a nevadai sivatagba, néhány hónappal azelőtt, hogy Kínában elkezdte volna forgalmazni, és közvetlenül azelőtt, hogy megérkezett volna a vásárlókhoz. az Amerikai Egyesült Államokban és Európában, már 2021-ben.
Az M-Byte az első olyan járművek közül, amelyeket a Daniel Kirchert vezette márka „az eszközökoszisztéma központi eszközeként, amelyben mindannyian élünk”, ehhez a műszerfal teljes szélességén átnyúló, gigantikus, 48 hüvelykes képernyőjével. panel.
A Chrysler a jövőbeli Pacificát készíti elő
A Chrysler az 1930-as évekbeli modelljéről vette át a nevet, hogy elnevezze az új Airflow koncepciót, amely a CES 2020-on embrionális formában bemutatott Pacifica kisbusz utódját várja.
Több képernyővel van felszerelve, és személyre szabott élményt tesz lehetővé minden utas számára, hogy mindenki pozitív élményben legyen a fedélzeten az utazás során.
A belső teret a hagyományos sínrendszer helyett az egytámaszú ülésalapok, valamint a vékony üléstámlák használatával optimalizálták. Hangsúlyt kell fektetni a belső világítási rendszer fejlesztése során végzett gondosságra is, hogy alkalmazkodjon a legkülönfélébb helyzetekhez és felhasználókhoz.
Faurecia segít elütni az időt
A Faurecia 2016 és 2018 között végzett tanulmánya szerint a válaszadók csaknem fele (46%) mondta azt, hogy amikor elakad a forgalmi dugókban, az idő kihasználása volt az elsődleges.
Ezért a fedélzeti élmény személyre szabása és az új technológiák minden fogyasztóhoz való adaptálása a francia beszállító gondjai közé került.
A CES 2020 kiállításon bemutatott járműveket ezért hangimmerziós rendszerekkel, mozival és virtuális játékokkal szerelték fel, amelyeket valószínűleg már a gyártási fázisban egy sorozatgyártású autóban is megismerhetünk a közeljövőben.
Fisker újra tölteni
Az autótervező (többek között a 90-es évek végén a BMW Z8-ról ismert) márkát hozott létre saját néven, de az idők nem voltak könnyűek: számos projekt ellenére csak a Karmát gyártották sorozatban. és „a droppert ”.
Az akár 500 km-es hatótávot hirdető, 80 kWh-s akkumulátorral szerelt elektromos SUV-je, Oceane előtt Henrik Fisker leplezetlen büszkén mutatja be a jármű főbb tulajdonságait, amely garantáltan egymilliós lesz. egységeket a jövő év végétől kezdődően, a szállítások pedig 2022 elején történnek.
Az Egyesült Államokban 38 000 dollárba kerülő Ocean tetőn egy napelemes panel van felszerelve, amely akár 1500 km/év hatótávolságúra is kiterjesztheti a hatótávolságát, és egy új platformot használ, amelyet Henry Fisker biztosít, hogy két másikban is használnak majd. határidős modellek.
A Honda meg akarja osztani az irányítást
Annak tudatában, hogy a jármű irányításának egy robotra való átadása sok embert nem érdekel, a Honda kifejlesztett egy koncepcióautót, amely egyesíti a „szép” elektromos Honda E és egy kabrió génjeit, de innovatív kormánykerék az egyik legérdekesebb szempont.
Az Augmented Driving Concept tárcsa formájú, és a műszerfal közepére van felszerelve, így a bal vagy a jobb oldalon ülő könnyedén elérheti.
Az indításhoz kétszer kell megérinteni a korongot, a lassításhoz csak egy kicsit kell húzni, és ha a sebesség növelése a cél, akkor egy lökés is elég. Nincs pedál. Az autonóm vezetési rendszer mindig éber, és készen áll arra, hogy visszakapja a gyeplőt, amint visszakapja.
Felszáll a Hyundai és az Uber
Számos autógyártó dolgozik együtt a polgári repülésben jártas cégekkel, hogy kidolgozzák első VTOL-jukat, egy olyan mozaikszót, amely a függőleges emelésre és leszállásra képes járműveket definiálja, hogy a nem túl távoli jövőben taxiként használhassák (a Porsche Consulting tanulmánya rámutat arra, hogy a városi légiközlekedési ágazat 2025-től kezd némi tevékenységet folytatni).
A Hyundai az Uberrel együttműködve integrálta a légi taxik projektjét, és legyártotta azokat a VTOL-okat, amelyeket később a mobilitási szolgáltatások startup üzemeltet majd – tudjon meg többet erről a partnerségről és a Hyundai S-A1-ről az alábbi cikkben.
A Jeep csatlakozik az áramhoz
A Wrangler, a Renegade és a Compass modellek lesznek az elsők a Jeep kínálatában, amelyek hibrid változatai lesznek külső töltéssel, ami 2020-ig lesz elérhető (és köztudott, hogy 2022-re minden Jeep hibrid verziójú külső töltésű lesz).
Ezek a modellek megkapták a 4XE logót, de műszaki részleteket még nem árultak el (autonómia, akkumulátorok, benzinmotor stb.). Hivatalos debütálására a genfi (Wrangler) és a New York-i szalonokban (Compass és Renegade) kerül sor.
A Land Rover mindig csatlakoztatva volt
A legújabb Defender jövő tavasztól egy különösen erős csatlakozási arzenál lesz, amely két modemből és két eSIM-ből (egyfajta elektronikus memóriachip) áll majd.
Az egyik modem és eSIMS a Jaguar Land Roverre vonatkozik, és arra szolgál, hogy a jármű éteren keresztül (OTA vagy Over The Air) fogadja a brit márka által készített szoftverfrissítéseket (nem kell a márkakereskedésbe utazni), Másodszor, állandó hozzáférést biztosít a streaming zenéhez és az alkalmazásokhoz.
A Mercedes Avatar
A nappali vagy az iroda újabb bővítése, de gonosz finomítással: A Vision AVTR-t a Pandora bolygó kitalált világának lényei ihlették, ahol a 2009-es Avatar című film cselekménye játszódik, amely az egyik legnagyobb kasszasiker. a 7. művészet történetében.
Maga a rendező, a kanadai James Cameron volt a színpadon a CES 2020-on a futurisztikus koncepció világbemutatóján, amelynek célja, hogy új kapcsolatot teremtsen ember és gép között, szinte egyesítve a kettőt.
A járműnek nincsenek beépített ajtói vagy ablakai, nincs kormánykerék vagy pedál, és szivacsos interfész vezérli, organikus megjelenéssel és érzettel, amely lehetővé teszi a gyorsítást, a fékezést és a fordulást, de a pulzusszámot is rögzíti a tenyér segítségével. a felhasználó kezéből, ami azt az érzést kelti, hogy él, amellett, hogy nyilvánvalóvá teszi az ember és a gép közötti fúziót.
A műszerfal vetítési felületként szolgál az úton vagy játékokhoz/filmekhez, és a tenyér mozdulataival vezérelhető, ahol a különböző elérhető funkciók kivetítésre kerülnek.
Ez egy olyan koncepció, amely hosszú távú valósággá válhat, autonóm vezetés, nyugodt belső tér és teljesen környezetbarát (a nyersanyagok és az újrahasznosítás tekintetében), elektromos, és amely lehetővé teszi a gyakoribb fedélzeti élmények sorozatát, amikor élünk. szobában vagy szörfözhet az interneten.
A hüllőlevegőt tovább erősíti az AVTR „hátsójába” beépített „skálákkal” ellátott 33 légszelep (amelyek hossz- és keresztirányú gyorsulásával mozognak), valamint az innovatív technológiai kerékmozgásnak köszönhetően átlós mozgásképesség.
Az AVTR elvi jellegéből adódóan kevésbé fontos a 110 kWh-s akkumulátor-tartomány, amely egyetlen feltöltéssel 700 km megtételét ígéri (akárcsak az EQS, ami valahogy azt sugallja, hogy ugyanaz az energiaakkumulátor, mint az elektromos limuzin. még 2021 vége előtt megjelent a piacon.
Nissan 4×4 elektromos
A Nissan első elektromos crossovere várhatóan jövőre érkezik az észak-amerikai piacra.
Az Ariya koncepcióra épülő (világpremierje a Tokiói Autószalonon tavaly októberben, akkor még műszaki részletek nélkül) egy új, 4×4-es elektromos rendszer (e-4ORCE) szolgálja ki, köszönhetően az elektromos meghajtásnak. motor tengelyenként – amely lehetővé teszi a négy kerék mindegyikére külön-külön leadott nyomaték pontos adagolását (előre és hátra, vagy ugyanazon tengely mindkét oldalán).
Nissan Ariya
Mindez hozzájárul a kiemelkedő teljesítményhez, amit az 5 másodperc alatti 0-ról 100 km/h-ra gyorsulás egyértelművé tesz. Az ígért 500 km-es autonómia eléréséhez azonban nyugodtabban kell vezetni…
A Sony beszáll a robottaxi versenybe
A Sony Vision-S Concept volt az egyik legnagyobb meglepetés autós formában, amelyet a CES 2020 tartott számunkra.
A Benteler, a Bosch és a Continental együttműködésében (az autóipari know-how hiányának pótlására) kifejlesztett elektromos szedán egy kerekeken épített kémcső az autonóm vezetési technológia tesztelésére, és nem kevesebb, mint 33 érzékelővel van felszerelve, beleértve a képet, hang, fény és távolság (az erős Lidar).
Az autógyártóvá válás ígéretén túl a Sony tovább kívánja fejleszteni szenzor- és biztonsági technológiáit, miután kihasználta a lehetőséget, hogy a Vision-S Conceptet felszerelje a magasan értékelt, űraudió technológiát használó fedélzeti szórakoztató rendszereivel.
4,9 m hosszúsága és 2350 kg-os tömege ellenére két 272 lóerős motorja 240 km/órás sebességre képes, a kezdeti 100 km/h-s sprint 4,8 másodperc alatt teljesíti.
A Toyota tesztvárost hoz létre
Egy éven belül megkezdődik egy kísérleti város építése, 71 hektárral (100 futballpálya területe), amely egyfajta laboratóriumként szolgál majd egy jövőbeli hidrogén- és elektromosságra épülő város tanulmányozására.
A Toyota nem tengerimalacokat, hanem embereket fog használni: körülbelül 2000-en (cégek alkalmazottai, nyugdíjas házaspárok, boltosok és tudósok) 2025-től a japán Fuji-hegy lábánál kezd kialakuló Woven Citybe költözni. már 2021-ben.
Akio Toyoda, a japán csoport elnöke óriási lelkesedéssel védi a projektet, és elmagyarázza, hogyan történt mindez: „Be akartunk zárni egy gyárat a Fuji-hegy közelében, és úgy gondoltuk, hogy nagyon érdekes lenne ezt a helyet a legjobb fenntartható tesztelésére használni. megoldások – a mobilitás és a lakhatás terén – ugyanazon a helyen, igazi ökoszisztémaként”.
A világ egyik legkiemelkedőbb építésze, Bjarke Ingels által tervezett épületek szén-dioxid-kibocsátás nélkül nyert fából készülnek, tetejüket pedig napelemekkel borítják, hogy kiegészítsék a hidrogén üzemanyagcellák által termelt energiát.
A házakban robotok segítik majd a lakosságot, külföldön pedig háromféle sáv: egy a gyorsjárműveknek (csak autonóm és elektromos, ezek egy része a jól ismert Toyota e-Palette, amivel ember- vagy áruszállítás is lehetséges), egy másik csak gyalogosoknak és egy vegyes a lassabb közlekedési eszközöknek és gyalogosoknak fenntartott.