A MINI minden új fejlesztése mindig konzervatív, de amikor a 2001-es autót a 2021-ben idén tavasszal piacra kerülő autó mellé állítottuk, rájöttünk, hogy mint az életben annyi, az egész nagyobb, mint az alkatrészek összege. , vagyis úgy tűnik, hogy az ebben a két évtizedben felhalmozott változás sokkal nagyobb egyéni változások eredménye.
Ennél a generációnál, amely 2021-ben a mosott arcból látszik, fekete kerettel megnagyobbított hatszögletű hűtőrácsot kaptunk, a helyzetjelző lámpákat az előlap végein és a középső csíkon elhelyezett függőleges légbeömlők váltották fel. lökhárító (ahol a rendszámtábla rögzítve van) most a karosszéria színére van festve (a régi fekete helyett).
Hátul a középső ködlámpát vékony LED formájában a köténybe integrálták, a lökhárító felett pedig fekete keresztcsík található.
Másrészt a karosszéria többi részétől eltérő színű tetők még mindig vannak. Azonban egy speciális festési technikát hoztak létre, amely több, az autó gyártási folyamatában még frissen alkalmazott tónust összekever, hogy egy speciális felületet (Spray Tech) hozzon létre, amely autónként eltérő.
Amint azt Oliver Heilmer, a BMW csoport kezében lévő brit márka dizájnigazgatója kifejtette: „Ez a többszínű tető új magasságokba emeli a testreszabási lehetőségeket, és mivel minden felület valóban egyedi, érdemes alaposan szemügyre venni az autót. ”.
Feketébb és kevésbé krómozott
A jellegzetes kerek fényszórók most feketére (nem krómra) vannak bevonva, van egy kör alakú sáv a nappali menetfény és az „irányjelző” funkciókhoz, a tompított és távolsági fényszórók pedig már LED-esek, jobb villogóképességgel.világítás, és ott szintén új funkciók (kanyarfények, mátrix és rossz időjárás).
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A hátsó lámpákon az angol zászló kialakítása az összes 2021-es MINI-verziónál alapfelszereltséggé válik: háromajtós, ötajtós és kabrió.
Belül új mintákat és bevonatokat kaptunk, miközben – csakúgy, mint a külső oldalon – csökkent a fémezett betétek száma. A széleken lévő szellőzőnyílások körül fekete panelek vannak, a központi részeket újratervezték, és a műszerfal előlapján jelennek meg.
A tipikus kerek központi monitor mindig 8,8"-os (korábban 6,5" volt, a legnagyobb pedig extra), valamint a feketére lakkozott felületek, amelyek egy új "operációs rendszerhez" kapcsolódnak, amelyet a MINI szeretne, és amely sokkal intuitívabban használható.
Ezzel egyidejűleg a vészvillogók és a vezetést segítő rendszerek gombjai helyzetüket megváltoztatták a kör alakú vezérlőegységen belül. Korszerűbb grafikával és új funkciókkal is rendelkezünk az ebben a modellben elérhető alkalmazásokban.
A kormány új dizájnt kapott, a felszereltebb változatoknál pedig egy 5”-os színes digitális műszerfal került a vezető számára legfontosabb információkkal (az elektromos MINI-ben ott vannak a töltési adatok).
Számos környezeti megvilágítási lehetőség közül választhat, és még a műszerfal két képernyője is átveheti a Lounge környezet (türkiz és olajkék között) és a Sport (piros és antracit) színeit.
A motor hatótávja megmarad
A MINI 2021 motorkínálata változatlan marad: háromhengeres 1,5 literes 75 LE-vel, 102 LE-vel és 136 LE-vel, a négyhengeres 2,0 literes a Cooper S-ben és a John Cooper Works (JCW) 178 LE-vel, illetve 231 LE-vel. És persze a 100%-ban elektromos változat 184 LE-vel, melynek 32,6 kWh-s akkumulátora 203 és 234 km közötti hatótávot tesz lehetővé.
Minden változat hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú duplakuplungos automata váltót használ a JCW két legerősebb 1,5-ös és nyolcfokozatú automatájában (nyomatékváltó).
Javított kényelem
Bár igaz, hogy a MINI-ket két évtizede a legszórakoztatóbb vezetésű kompakt modelleknek tartják a piacon, az is ismert, hogy egyes vásárlók általában túl merevnek találják a felfüggesztést bizonyos padlókhoz.
Ezért a MINI 2021 olyan adaptív felfüggesztési rendszert mutat be, amely a márka szerint jobb kompromisszumot biztosít a kezelhetőség (gyakran a gokartokhoz képest) és a gördülési minőség (a nagyobb kényelem értelmében) között.
A mérnökök szerint a rendszer kulcsa (amely nem szerelhető fel a MINI One-ra vagy a Cooper SE elektromosra) a folyamatos frekvencia-szelektív csillapítás, amely egy további szelep segítségével simítja ki a szituációtól függően a csappantyú belsejében fellépő hirtelen nyomásugrásokat. vezetés. és közúton, akár 50%-kal is csökkentheti a csillapító erőket.
A várhatóan tavasszal piacra kerülő, megújult MINI 2021 árai még nem ismertek.