Ez nem könnyű. a radikális Aston Martin Valkyrie 2019-ben kellett volna elkezdeni leszállítani leendő tulajdonosainak, de eddig… semmi.
A késést inkább az a viharos időszak indokolja, amelyet a brit gyártó 2019 nagy részében és 2020 első negyedévében átélt, mintsem az azt követő világjárvány.
Egy olyan időszak, amely végül nemcsak új tulajdonosok – Lance Stroll, a Forma-1-es Racing Point csapat igazgatója – érkezését eredményezte, hanem egy új ügyvezető igazgatót is, Tobias Moerst, az AMG korábbi igazgatóját.
Ebben a legzűrösebb időszakban felröppent a pletyka, hogy még a Valkyrie-t is fennáll annak a veszélye, hogy nem adják ki, miután az Aston Martin visszalépett a WEC (World Endurance Champioship) bajnokság új Hypercar kategóriájába. A szabályozás változásai vezettek ehhez a döntéshez, az LMH (Le Mans Hypercar) kategória jobban illeszkedik az új LMDh (Le Mans Daytona Hybrid) kategóriához.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Nos, annyi megpróbáltatás után maga Tobias Moers, az Aston Martin igazgatója, 2020. augusztus 1-je óta jön, hogy megnyugtassa nemcsak a Valkyrie leendő tulajdonosait, hanem e rendkívüli gép rajongóit is. a legradikálisabb, közutakon való használatra engedélyezett.
A brit márka által közzétett videóban Moers arról biztosít, hogy a Valkyrie első szállításai az idei év közepén, vagyis a nyár elején kezdődnek.
Ez nem csak egy lehetőség volt arra, hogy nyilvánosan tájékoztassák a leendő tulajdonosokat arról, hogy mikor ülhetnek le és vezethetik közel 3 millió eurós hiperautójukat, hanem a „főnöknek” is lehetőség volt arra, hogy a Valkyrie-t vezesse a silverstone-i pályán, az Egyesült Királyságban.
Egy "őrült" gép
A specifikációk továbbra is nehezen értelmezhetők: a Atmospheric V12, Cosworth több mint 11 000 fordulat/perc fordulatszámra képes, miközben több mint 1000 LE-t produkál, ehhez jön még egy villanymotor, amely a maximális teljesítményt 1160 LE-re, a nyomatékot pedig 900 Nm-re emeli.
Léteznek erősebb hiperautók, de egyikben sincs olyan kis tömegű ló, mint az 1100 kg-ra becsült Aston Martin Valkyrie – nagyjából annyi, mint egy szerény Mazda MX-5 2.0.
Adrian Newey, a Williams, a McLaren és a Red Bull Racing Forma-1-ben annyi győztes és domináns együléses „atyja” zseniális elméjéből adódóan azt várnánk, hogy az aerodinamika kulcsfontosságú szempont lesz a brit hipersport fejlesztésében. . Csak nézd meg...
A légút a karosszéria felett és alatt aprólékosan csatornázott – két hatalmas Venturi-alagúton keresztül –, és aktív aerodinamikai elemeket tartalmaz, amelyek több mint 1800 kg leszorítóerő előállításához járulnak hozzá, ami több mint 1,6-szorosa össztömegének.
Nem csoda, hogy a nyilatkozatok azt mutatják, hogy képes lépést tartani a most felújított LMP1-esekkel… Nos, legalábbis a pálya-specifikus AMR-változatában, amelyből 25 darab készül majd, amelyek csatlakoznak a „normál” Aston Martin 150-éhez. Valkűr – a "normális" közül melyiknek nincs semmije...