Várható volt, hogy az Alpine A110 több változata is megjelenjen, „fénysugár” a tavaly elindított autós panorámában, ami a fél világot lenyűgözte, köztük minket is. Az új Alpine A110S , a Dieppe márka szerint a teljesítmény és a dinamizmus új szintjét képviseli az A110-nél – ismerjük meg részletesebben.
Az összetevők azonosnak tűnnek. A háta mögött találjuk az ismerős 1,8-as turbó tetrahengert a Getrag hétfokozatú duplakuplungos sebességváltójához kapcsolva, de 252 LE helyett. 292 LE-t ad le, ami 40 LE-s növekmény.
Ez a növekedés csak a turbónyomás 0,4 bar-os emelésének köszönhetően lehetséges. Az Alpine A110S által szállított 292 lóerő 6400-as fordulatszámon érkezik, 400 ford./perccel később, mint az A110-nél, de a maximális nyomaték változatlan, 320 Nm, de szélesebb fordulatszám-tartományban elérhető, 2000 és 6400 ford./perc között (5000110-en). ).
Több teljesítmény, több irányítás szükséges
A jelentős teljesítménynövekedést átdolgozott alváz kísérte. Az Alpine azt állítja, hogy az A110S „intenzív vezetési élményt” garantál magasabb szintű pontossággal és hatékonysággal.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ehhez a hatáshoz a rugók most 50%-kal szilárdabbak és a lengéscsillapítók ennek megfelelően lettek beállítva. Szilárdabbak a stabilizátorrudak is, körülbelül 100%-ban – üregesek, a súly minimalizálása érdekében. A felfüggesztéseket is „hangolták”, és mindez azt is eredményezte, hogy a hasmagasság is csekély 4 mm-rel csökkent.
Áttérve a gumikra (Michelin Pilot Sport 4), ezek most szélesebbek, mind elöl, mind hátul 215 mm-rel, illetve 245 mm-rel (+10 mm az A110-hez képest). A menetstabilizáló (ESP) sem maradt érintetlenül, újrakalibrálva a Track módra fókuszált, de megtartva a teljes kikapcsolásának lehetőségét.
A két anyagból készült féktárcsák, amelyek opcionálisan rendelhetők az A110-hez, mostantól az A110S-en alapfelszereltség, a Brembo féknyergek kíséretében.
A márka szerint a futómű-változatok és az új abroncsok az A110S-től eltérő dinamikus karaktert garantálnak az A110-hez képest, fókuszáltabbak és pontosabbak, valamint nagy sebességnél is stabilabbak.
Részletfizetés? jobb, de nem sokkal
A 40 lóerővel több és a minimális büntetés 11 kg (összesen 1114 kg) garantálja az Alpine A110S mindössze 3,8 kg/LE teljesítmény/tömeg arányát, az A110 4,3 kg/LE-vel szemben. Várható, hogy a két változat előnyei között jelentős különbségek lesznek.A valóságban nem az. Az A110S a klasszikusokat alkotja 0-100 km/h 4,4 másodperc alatt , kétségtelenül gyors, de csak 0,1 másodperccel kevesebb, mint az A110. A végsebesség viszont 10 km/órával nagyobb, eléri a 260 km/órát.
Hogyan lehet megkülönböztetni az A110S-t az A110-től?
A figyelmesebbek küldetése, mivel az Alpine A110S és az A110 közötti külső különbségek mindenekelőtt a részletekre korlátozódnak. A legnagyobb megkülönböztető tényezőt az új, fekete színben pompázó „GT Race” kerekek jelentik. A többihez olyan részleteket találunk, mint a kis zászlók a B oszlopon, immár szénszálas és narancssárga színben; az alpesi felirat feketére, a féknyereg narancssárgára változik.
Kizárólag az A110S-hez választhatjuk az új Gris Tonnerre (szürke) színt is matt felülettel. Opcionálisan elérhető a fényes felületű szénszálas tető is, plusz a távolítson el 1,9 kg-ot az autó tetejéről . Végül az opciók terén meg kell említeni egy kovácsolt Fuchs kerékkészletet és a szénszálas kivitelű Sabelt öveket.
Belül az A110 kék varrásait narancssárga varratok váltják fel; a Sabelt tető, a napellenzők, az ajtó- és üléspanelek mostantól Dinamica feketék. Bevonat, amit még mindig találunk a kormányon, bőrrel együtt, és 12:00-kor jelölő narancssárga színben.
A pedálok és a lábtartó immár alumíniumból készültek, a B oszlopon már említett kis zászló is helyet kapott benne, ugyanolyan kivitelben.
Az új Alpine A110S egyes piacokon már megrendelhető. Megjelenési dátumokat vagy árakat egyelőre nem közöltek – a hivatalos közlemény csak a franciaországi árat említi, 66 500 eurótól kezdve.