A Jaguar és a SUV még mindig furcsa kombinációnak tűnhet, de kevesen kételkednek abban, hogy a közeljövőben ez lesz a világ legtermészetesebb dolga. Az F-PACE, a Jaguar első SUV-ja már a brit márka legkelendőbb modellje, és a Jaguar most megerősítette a szegmens iránti elkötelezettségét az F-PACE alatt elhelyezett E-PACE kompakt SUV-vel. És ez nem áll meg itt, amikor szeptemberben megismerhetjük az I-PACE szériaváltozatát, a Jaguar javaslatát egy 100%-ban elektromos SUV-ra.
Az új E-PACE a Jaguar javaslata az egyik leggyorsabban növekvő szegmensben, ahol olyan riválisokkal kell szembenéznie, mint a BMW X1 és az Audi Q3. Egy kompakt SUV, mindössze 4,39 m hosszúsággal, de a márka ígérete szerint minden szükséges helyet biztosít a fiatal családok számára. Ezt bizonyítja az 557 literes poggyászűrtartalom, a legtöbb kisteherautó szintjén.
A Jaguar azt szeretné, ha az E-PACE a szegmens sportja lenne, és semmi sem lenne jobb, mint az F-TYPE vizuális inspirációját meríteni. Az E-PACE az F-PACE-tól eltérő profilt tár fel, lefelé tartó tetővonallal, igen… mint egy „kupé”. Az F-TYPE inspirációja az előlap meghatározásában folytatódik, hasonló hűtőrács-optikával.
Ha profilban az arányok kissé furcsának tűnnek, mivel az első tengely hátra van, és az elülső kiemelkedés még nagyobb, mint az F-PACE-nál (882 mm vs 834 mm), ez az E-PACE eltérő architektúrájának köszönhető. a többi Jaguarhoz képest.
Az E-PACE a Land Rover Discovery Sportéval megegyező D8-as platformot használ, és ez azt jelenti, hogy a motor nem hosszirányban, hanem keresztben van elhelyezve, és az alap architektúra elsőkerék-hajtású és nem hátsó. -kerékhajtás, mint a többi.Jaguar modellek.
Ian Callum, a Jaguar tervezési igazgatójaA Jaguar jellegzetes tervezési elvei miatt az E-PACE azonnal megkülönbözteti magát a szegmens sportkocsijaként. Új kompakt SUV-unk a belső teret, a csatlakoztathatóságot és a családok által elvárt biztonságot ötvözi az arányokkal, a dizájn tisztaságával és a teljesítménnyel, amely általában nem jellemző egy ilyen praktikus járműre.
Motorok: mindegyik 2,0 literes
Az architektúrája miatt látunk egy elsőkerék-hajtású modellt visszatérni a Jaguar portfóliójába, amire az X-Type óta nem volt példa. Az elsőkerék-hajtás mellett négykerék-hajtással is rendelhető. A sebességváltót hatfokozatú kézi vagy kilencfokozatú automata hajtja.
Az E-PACE egyben az első Jaguar, amelynek hajtásláncai teljes egészében a márka legújabb Ingenium egységeiből állnak, dízel és benzines is. Érdekes módon mindegyik 2,0 literes és négyhengeres. A dízelnek 150, 180 és 240 lóerős változata van, míg benzines változata 240 és 300 lóerős.
A CO2-kibocsátás a 150 LE-s, elsőkerék-hajtású dízel változat 124 g-tól a 300 lóerős benzines változat 181 g-ig terjedhet.
Az E-PACE a legsportosabb akar lenni
Graham Wilkins, az E-PACE főmérnöke azt mondja, hogy bár az architektúra egy elsőkerék-hajtású modellé volt, ez nem akadályozta meg, hogy az E-PACE tipikus Jaguarként viselkedjen. Elöl az E-PACE MacPherson elrendezésű, hátul pedig egy független, többkaros felfüggesztés, az Integral Link. A kerekek 17-21 hüvelykesek lehetnek. Opcionálisan dinamikus repertoárjának bővítése érdekében elektronikus vezérlésű lengéscsillapítókkal is felszerelhető, amelyek különböző vezetési módokat tesznek lehetővé.A dinamikus cél ellenére azonban az E-PACE súlya ellene játszik. Néhány tíz fonttal nehezebb, mint az F-PACE, összehasonlítva az egyenértékű hajtásláncokkal. Az alapját tükrözi, amelynek fő anyaga az acél. Ennek ellenére egyes karosszériaelemekben alumínium, valamint a teljes műszerfalat tartó kereszttartóban magnézium található.
Az E-PACE nemcsak a legdinamikusabb akar lenni, hanem terepjáró képességekben is felülmúlni riválisait, a brit márka szerint a kompakt SUV a legtehetősebb terepjáró a szegmensében.
A belső teret a praktikusság és az összekapcsolhatóság jellemzi
A Jaguar különös figyelmet fordított a belső térre, ahol nemcsak teret és praktikumot ígér, ahogy az egy SUV-tól elvárható, hanem az F-TYPE-ból is merített ihletet a dizájn és a vezető-orientált tájolás tekintetében.
Ian Callum, a Jaguar tervezési igazgatójaA fontos dolog – a létezés oka – a praktikum. Keményen dolgoztunk a tárolóhelyeken, mint korábban soha. [...] olyasmi, amiről korábban nem voltunk ismertek. Ma már osztályvezetők vagyunk. [...] Nagyon jól használható autó.
Egy másik kiemelés a kapcsolódás. Nemcsak négy 12 voltos csatlakozóval és öt USB-csatlakozóval érkezik, az E-PACE 4G Wi-Fi hotspotként is használható akár nyolc eszköz számára. Az infotainment rendszer egy 10 hüvelykes érintőképernyőből áll, és hozzáférést biztosít olyan alkalmazásokhoz, mint például a Spotify.
Előreláthatólag az E-PACE a legújabb biztonsági és vezetést segítő technológiákkal van felszerelve, mint például az elülső sztereoszkópikus kamera, amely lehetővé teszi a gyalogosok észlelésére képes vészfékező rendszer beépítését. Sávelhagyásra figyelmeztető, közlekedési táblafelismerő és adaptív sebességkorlátozó is tartozik hozzá. A gyalogosok jobb védelme érdekében elgázolás esetén az E-PACE légzsákot szereltek fel a motorháztető hátuljára.
Árak
A Jaguar Portugáliában már elérhetővé tette az E-PACE árait, amely már megrendelhető. A piacra érkezést az év végére tervezik. Tekintse meg az alábbi árlistát:
| Változat | Vontatás | Sebességváltó | Felszerelés | Ár |
|---|---|---|---|---|
| 2.0D 150 LE | Előre | Manuális 6 sebesség | Alapértelmezett | 45752,57 € |
| 2.0D 150 LE | Előre | Manuális 6 sebesség | s | 51698,51 € |
| 2.0D 150 LE | Előre | Manuális 6 sebesség | R-Dynamic S | 48387,54 € |
| 2.0D 150 LE | Előre | Manuális 6 sebesség | R-Dynamic Base | 54828,53 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | Alapértelmezett | 50354,56 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | s | 5 5832,10 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | R-Dynamic Base | 53435,67 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | R-Dynamic S | 5 8913,21 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | Alapértelmezett | 54884,84 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | s | 60362,37 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HA | 64323,81 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HSE | 68334,14 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic Base | 58014,86 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic S | 63492,39 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic SE | 67404,92 € |
| 2.0D 150 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic HSE | 71415,26 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | Alapértelmezett | 52 506,45 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | Alapértelmezett | 52 506,45 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | s | 57983,99 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | R-Dynamic Base | 5 5636,47 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Manuális 6 sebesség | R-Dynamic S | 61114,00 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | Alapértelmezett | 57085,64 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | s | 62563,17 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HA | 66475,69 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HSE | 70486,03 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic Base | 60166,75 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic S | 65644,28 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic SE | 69556,81 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic HSE | 73616,05 € |
| 2.0D 180 LE | integrál | Automata 9 sebességes | Első kiadás | 78 457,80 € |
| 2.0D 240 LE | integrál | Automata 9 sebességes | s | 71241,00 € |
| 2.0D 240 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HA | 75 192,05 € |
| 2.0D 240 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HA | 79190,13 € |
| 2.0D 240 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic S | 74 345,39 € |
| 2.0D 240 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic SE | 78296,44 € |
| 2.0D 240 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic HSE | 82294,53 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | Alapértelmezett | 53640,54 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | s | 59096,75 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HA | 6 3047,81 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HSE | 67045,89 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic Base | 56744,94 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic S | 62201,15 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic SE | 66152,20 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic HSE | 70 150,29 € |
| 2.0 250 LE | integrál | Automata 9 sebességes | Első kiadás | 75042,07 € |
| 2.0 300 LE | integrál | Automata 9 sebességes | s | 65653,58 € |
| 2.0 300 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HA | 69604,63 € |
| 2.0 300 LE | integrál | Automata 9 sebességes | HSE | 73649,76 € |
| 2.0 300 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic S | 68757,98 € |
| 2.0 300 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic SE | 72709,03 € |
| 2.0 300 LE | integrál | Automata 9 sebességes | R-Dynamic HSE | 76754,16 € |