Figyelembe véve azokat a megpróbáltatásokat, amelyeken a Renault-csoport az utóbbi időben átment, és még egy hatalmas költségcsökkentési terv végrehajtására is kényszerítette, nem lepne meg bennünket, hogy egy olyan résmárka, mint pl. alpesi közben feláldozták.
Néhány hónappal ezelőttig pedig komoly lehetőség volt, hogy a márka jövőjéről tárgyaltak a francia csoport vezetői.
Most azonban Luca de Meo vezeti a Renault-csoportot, aki július 1-jén vette át a vezérigazgatói posztot a SEAT-tól. A visszavágás helyett pedig Luca de Meo éppen ellenkezőleg, az Alpine márkában rejlő rejtett potenciálra (történelem és imázs) szeretne építeni, és a csoport jövőbeli stratégiájának kulcsfontosságú részévé tenni.
Alpine, Luca de Meo „mini-Ferrarija”
Luca de Meo lehetőséget lát az Alpine-nál. A Renault ügyvezető igazgatója az Autocarnak nyilatkozva rámutatott, hogy a Renault-csoportban három különálló entitás létezik: egy Forma-1-es csapat, a Renault Sport (mérnöki) és egy kihasználatlan dieppe-i gyár (ahol az A110-est gyártják). Miért ne egyesítené őket az Alpine márkanév alatt?Iratkozzon fel hírlevelünkre
Nos, ez már elkezdődött. Nemrég láthattuk a bejelentést, hogy a Renault Forma-1-es csapatát a következő szezonra Alpine névre keresztelik. Luca de Meo tovább ment, és Cyril Abiteboult, a Renault Forma-1 jelenlegi csapatvezetőjét is az Alpine igazgatójává tette. Mindez a terved része:
Luca de Meo, a Renault csoport ügyvezető igazgatója„Egy komoly anyagi gondokkal küzdő vállalatnál az a kísértés, hogy azt mondják: „Hagyjuk ezt abba”, „Hagyjuk abba”. Ezzel a Forma-1-et az üzleti ökoszisztéma középpontjába helyezzük, és olyan márkát hozunk létre, amelynek verseny, tervezés, gyártás és forgalmazás van. ."
Más szóval, a „mini-Ferrari” kifejezés nem annyira arról szól, hogy az olasz márka riválisa akarunk lenni, hanem inkább az Alpine jövőbeli üzleti modelljére alapozzuk, mint amit a Ferrarinál látunk, ahol úgy tűnik, minden a Formula körül forog. 1.
Az A110 jövője… a Porsche 911-ben van
Az Alpine A110 üdítő „szikla a tóban” volt a sportvilágban. Könnyűségére, kompakt méreteire és izgalmas dinamikájára összpontosítva a sportkocsik egyik etalonjává tette. Az eladások azonban nem váltották be a hozzá fűzött reményeket, még inkább idén a járvány miatt.
Meót azonban semmi sem riasztja el. Elmondása szerint első lépésként meg kell szervezni a modell életciklusát, a Porsche 911-el azonos üzleti modellt tükrözve, vagyis az új változatok rendszeres piacra dobását, hogy a modell iránti érdeklődés friss maradjon.
Várható tehát, hogy az elkövetkező években az A110 verzióinak száma növekedni fog.
És persze… elektromos
Az Alpine Luca de Meo szerint nagyszerű módja annak, hogy az egész csoportot a jövőbe vetítsük. És ha az autóipar jövőjéről beszél, akkor az elektromosságról kell beszélnie, és az Alpine kulcsszerepet játszhat a Renault-csoporton belül.Már ez is az Alpine egyik küldetése, hogy az elektromos autót érzelmes és izgalmas élménnyé tegye.
Nem tudjuk, hogy ez a küldetés hogyan fog átülni új modellekbe – szóba került az Alpine elektromos crossovere –, de de Meo felvetette annak lehetőségét, hogy az A110-est elektromos autóvá is alakítsák, ha sikerül a számlákat beváltani. .
További részletek 2021
2021 januárjában többet tudunk meg, amikor a Renault-csoport bemutatja a következő nyolc évre vonatkozó tervét. Luca de Meo Alpine iránti ambícióit egyelőre nem lehet részletesebben részletezni. A jó hír azonban az, hogy az Alpine, amelynek létezése egészen a közelmúltig kétséges volt, jövője és kulcsfontosságú szerepe lesz a Renault-csoport jövőjében is.
Forrás: Autocar.