A Volkswagen már bejelentette, hogy 2033-ig, de legkésőbb 2035-ig nem értékesít belső égésű motorral szerelt autókat Európában, ami automatikusan azt jelenti, hogy kézi sebességváltók vége a gyártónál.
Az elektromos autókhoz nincs szükség kézi sebességváltóra vagy harmadik pedálra (tengelykapcsoló); igazából még váltóra sincs szükségük (akár kézi, akár automata), csak egy áttételes váltóhoz folyamodnak.
A Volkswagen kézi sebességváltói azonban várhatóan hamarabb eltűnnek, és nem csak Európában, hanem Kínában és Észak-Amerikában is.
2023-tól az új generációs Volkswagen Tiguan lesz az első olyan belső égésű motorral felszerelt modell, amely elhagyja a tengelykapcsoló-pedált és a kézi sebességváltót.
Ugyanebben az évben a Passat utódja – amely már nem limuzinként és csak furgonként lesz elérhető – a Tiguan példáját követi, és csak automata sebességváltóval érkezik.
És így tovább, a modellek következő generációit, amelyek továbbra is (elektromos vagy nem) belső égésű motorral szerelhetők fel, csak automata sebességváltóval szabad felszerelni – már bebizonyosodott, hogy a T-Rocnak és a Golfnak is lesznek közvetlen utódai, így azt jósolják, hogy a kézi pénztáros sem lesz többé részük.
Mi a helyzet az olyan megfizethetőbb modellekkel, mint a Polo és a T-Cross?
A kézi sebességváltók gyártása olcsóbb, mint az automata sebességváltó (legyen szó nyomatékváltóról vagy kettős tengelykapcsolóról), ez a tényező még inkább felértékelődik, amikor a Volkswagen olcsóbb modelljeire, a Polo-ra és a T-Cross-ra hivatkozunk – nem mi felejtettük el az emelést. !, de a városlakónak nem lesz utódja.
Utódai, a normál életciklust követve, valamikor 2024 és 2026 között kellene megismerkedniük, így van idő egy újabb, belső égésű motoros generációra, amíg a márka teljesen elektromossá válik. De ha a Volkswagen hivatalosan megerősítette, hogy a Tiguan, a Passat, a T-Roc és a Golf utódai is lesznek belső égésű motorokkal, akkor a Polók és a T-Cross esetében nem.
Azok az évek, amikor meg kell ismernünk a Polo és a T-Cross utódjait, egybeesnek a példátlan ID.1 és ID.2 forgalomba hozatalával, amelyek 100%-ban elektromos megfelelői. Ezek véglegesen és hamarosan átveszik a Polos és a T-Cross helyét, így ártalmatlanná válik a kérdés, hogy lesz-e kézi váltójuk vagy sem?