Ma visszamegyünk az időben a bolygó leggyorsabb sorozatgyártású autójának fejlesztési szakaszába.
2014 közepén, amikor a Bugatti Chiron még fejlesztés alatt állt, Walter de Silva, a Volkswagen csoport formatervezési vezetője már az autóipar és a modern idők ikonjaként emlegette a szupersportautót, ami elég ahhoz, hogy akár négyet is készítsen. -a kerékrajongó szája víz.
Két évvel később és a Bugatti Chiron Genfi Autószalonon való bemutatása után megerősíthető mindaz, amit elvártak tőle, mechanikailag és esztétikailag is – ez a Veyronhoz képest a dizájn fejlődése, de jelentős részletekkel ez a távolság. őt elődjétől.
A Bugatti Chiron vonalakat Sasha Selipanov, a Volkswagen csoport tervezői közötti belső verseny győztese alkotta meg. Az első – most nyilvánosságra hozott – vázlatok azonban azt mutatják, hogy a terv még nem volt konszenzusos. Ezért Selipanovot meghívták, hogy csatlakozzon a Bugatti csapatához, hogy saját projektje alapján dolgozzon a szupersportkocsi külső formáin.
NE HAGYD KI: Fedezze fel az elhagyott Bugatti gyárat (képgalériával)
Bár az elejét (a kiemelt képen) újratervezték, a hátsó és az oldalak is viszonylag hűek maradtak az eredeti tervekhez. A prioritás az aerodinamika és a 8,0 literes W16-os, 1500 lóerős, 1600 Nm nyomatékú négyturbós motor hűtése volt – különben nem lehetne elérni a 420 km/órás végsebességet.
Nyilvánvalóan a kezdeti cél az is volt, hogy a hagyományos oldalsó tükröket kamerára cseréljék, de jogi okokból ez nem valósult meg. A mindent elsöprő hatalom kezdettől fogva bizonyos volt…
Tekintse meg Sasha Selipanov portfólióját itt
Kövesse Razão Automóvelt az Instagramon és a Twitteren
