Amikor 2000-ben megjelent, a Volkswagen Lupo GTI Gyorsan az 1976-ban piacra dobott első Golf GTI szellemi utódjaként emlegették. És nem volt nehéz megérteni, hogy miért… mint ez, a Lupo GTI is kicsi volt, könnyű és 1600 cm3-es soros négyhengeres, pontosan kapacitása megegyezik az első Golf GTI-vel.
A számok ezt a közelítést tükrözték. Az 1,6-os motor, amely az elfeledett és kortárs Polo GTI-t hajtotta, leterhelt 125 LE 6500 ford./percnél és 152 Nm 3000 ford./percnél — 15 LE és 12 Nm több, mint az első Golf GTI. Azok a számok, amelyek kompenzálták a Lupo súlyának növekedését a Golfhoz képest – 975 kg vs 810 kg –, ami jobb teljesítményt tesz lehetővé. Eddig zene a fülünknek…
ben teljesült a 100 km/h a Volkswagen Lupo GTI-ben 8.2s (-0,9 s) és a maximális sebesség elérte a 205 km/h (+23 km/h). A számok tökéletesen illeszkednek a kortárs gépekhez, például a Peugeot 106 GTI-hez.
Új lökhárítók, szélesített nyomtáv, exkluzív 15"-os kerekek
háború a súly ellen
A modernebb kialakítás miatt a többletsúlyt tökéletesen indokolta a kiváló szerkezeti integritás, valamint a nagyobb biztonsági és kényelmi felszereltség. Ez azonban nem akadályozta meg a német márkát abban, hogy intézkedéseket tegyen a súly ésszerű szinten tartása érdekében. Milyen módon? A motorháztető, az ajtók és a sárvédők alumíniumot használtak.
Annyira elkötelezett a Volkswagen… ezt szeretjük.
Ez a csökkentett súlyra tett fogadás elragadó kontraszt volt az iparág valóságával. Ebben az időszakban karácsony és újév között az autók mérhetetlenül növekedni kezdtek, és gyorsabban híztak, mint mi.
Belső térben nincs nagy különbség a többi Lupo-hoz képest.
felöltözni
A Lupo jellegzetes stílusát a sportszerűség egy rétege gazdagította: a szélesebb sávok és a 15 colos kerekek meggyőzőbben töltötték ki a kiszélesedő sárvédőket; a színes első lökhárító három jól meghatározott légbeömlőt tartalmazott; hátul pedig a kettős középső kipufogócső hozzáadása önmagában is okot adott arra, hogy rengeteg rajongót szerezzenek.
A 20 mm-rel csökkentett hasmagasság és egy új hátsó légterelő – valami finom manapság – tette teljessé a Lupo kiváló vizuális adaptációját a sportosabb célokhoz. Hasonlítsuk össze a bonyolult és kacskaringós kortárs valósággal, ahol még a sportszerű igénytelen modellek is vizuálisan sokkal agresszívabbak…
hatékony, de magával ragadó
Az említett 20 mm-rel kisebb hasmagasság konkrét lengéscsillapítókat és rugókat tükrözött, ami nagyban hozzájárult a modell jó dinamikus hírnevéhez. A Volkswagen Lupo GTI gyors és hatékony gép volt, ugyanakkor izgalmas vezetni.
Már nagyon várom, hogy keressek egyet egy apróhirdetési oldalon…
Még izgalmasabbá vált, amikor két évvel a bevezetése után az ötfokozatú kézi sebességváltót hatosra cserélték. Változás, amely a szoros kapcsolatok eredményeként megkönnyítette a motor ideális fordulatszámon tartását – kiváló közepes és nagy fordulatszámú motor –, jobb lábunknál fogva „húzva”.
A „zsebrakéta” kifejezés nem találhatna jobb cinkost, mint a Volkswagen Lupo GTI.
Az „Emlékszel erre?”. Ez a Razão Automóvel azon modelleknek és változatoknak szentelt része, amely valahogy kiemelkedett. Szeretünk emlékezni azokra a gépekre, amelyek egykor álmodoztak bennünket. Csatlakozzon hozzánk ezen az időutazáson, hetente itt, a Razão Automóvelnél.