néhány hónapja után Az Európai Bizottság sürgette Portugáliát, hogy "módosítsa a gépjárművek adóztatására vonatkozó jogszabályait" , jelenleg egy törvényjavaslatot tárgyalnak a Parlamentben a közösségi irányelvnek való megfelelés érdekében.
Amikor az Európai Bizottság (EB) figyelmeztette Portugáliát a behozott használt autók adóztatására vonatkozó portugál jogszabályok összeegyeztethetetlenségére vonatkozóan az EUMSz. (az Európai Unió működéséről szóló szerződés) 110. cikkében foglaltakkal kapcsolatban, két időszak Portugáliának hónapokig kell megoldania a helyzetet, ez az időszak már lejárt.
Most, majdnem három hónappal az EB értesítése után, és egészen mostanáig tudatában vagyunk annak, hogy „erről az ügyről indokolással ellátott véleményt küldtek a portugál hatóságoknak”, ahogyan azt ők is tájékoztatták, ha nem történik változás, úgy tűnik, hogy a A portugál törvényhozók úgy döntöttek, hogy követik az irányelveket.
Mi változik
A a tárgyalt törvényjavaslat nem foglalkozik az ISV-vel (járműadó) fizetett az importált használt de az IUC-ról igen . Ennek ellenére az importált használt járművekért egyelőre továbbra is ugyanazt az ISV-értéket kell fizetniük, de az IUC-hoz képest már nem fizetnek úgy, mintha az importálás évétől kezdődően új jármű lenne.Iratkozzon fel hírlevelünkre
Így az IUC tekintetében, ha a törvényjavaslatot jóváhagyják, minden importált autó az IUC-t az első regisztráció dátuma szerint fizeti (feltéve, hogy az Európai Unióból vagy az európai gazdasági tér valamely országából, például Norvégiából, Izlandról és Liechtensteinből származik).
Más szóval, ha egy importált autó 2007 júliusa előtti, akkor a „régi szabályok” szerint fizeti az IUC-t, ami lehetővé teszi a felszámított összeg jelentős csökkentését. Mások számára is előnyös ez a lehetséges változás, az 1981 előtti klasszikusok, amelyek mentesülnek az IUC fizetése alól.
A törvényjavaslatban olvashatók szerint jóváhagyása esetén 2019. július 1-től lép hatályba, azonban csak 2020. január 1-től.
a számla
Az Országgyűlés honlapján elérhető "180/XIII. törvényjavaslat" elnevezésű, ezen még lehet változtatni, de egyelőre itt hagyjuk a tárgyalás alatt álló előterjesztést teljes terjedelmében, hogy Ön is megismerhesse:
11. cikk
Egységes Környezeti Adótörvény módosítása
Az IUC-kódex 2., 10., 18. és 18-A. cikkei a következő szöveggel rendelkeznek:
2. cikk
[…]
1 - […]:
a) A kategória: Az ország területén, illetve az Európai Unió vagy az Európai Gazdasági Térség valamely tagállamában első alkalommal nyilvántartásba vett, 2500 kg-ot meg nem haladó össztömegű könnyű személygépkocsik és vegyes használatú könnyű járművek, 1981-től e kódex hatálybalépéséig;
b) B kategória: Az adótörvénykönyv 2. cikke (1) bekezdésének a) és d) pontjában említett, legfeljebb 2500 kg össztömegű, vegyes használatú járművekre és könnyű járművekre vonatkozó személygépkocsik, amelyek első regisztrációjának dátuma, az ország területén vagy az Európai Unió vagy az Európai Gazdasági Térség valamely tagállamában, e kódex hatálybalépését követően;
10. cikk
[…]
1 – […].
2 — Azon B kategóriás járművek esetében, amelyek első forgalomba hozatalának időpontja az ország területén vagy az Európai Unió valamely tagállamában vagy az Európai Gazdasági Térségben 2017. január 1-je után van, a következő pótdíjak vonatkoznak:
[…]
3. Az IUC összértékének meghatározásakor a következő együtthatókat meg kell szorozni az előző bekezdésekben megadott táblázatokból kapott összeggel, attól függően, hogy a járművet melyik országban vagy tagállamban először regisztrálták. az Európai Unió vagy az Európai Gazdasági Térség tagállamai:
[…]
21. cikk
Hatálybalépés és hatályba lépés
1 — Ez a törvény 2019. július 1-jén lép hatályba.
2 – 2020. január 1-jén lép hatályba:
A) […]
b) Az IUC-kódex 2. és 10. cikkének e törvény 11. cikke által végrehajtott módosításai;