Az új Dacia Duster jövő év elején érkezik a világ több mint 100 országába… Portugália kivételével a világ minden tájára. Miért? Az autópályákon a járművek besorolására vonatkozó szerencsétlenül járt nemzeti szabályok miatt.
A Dacia az utastérben végrehajtott fejlesztéseknek köszönhetően 100 mm-rel megnövelte az új Duster szélvédőjét. Ez a változtatás elég volt ahhoz, hogy a Duster a 2-es osztályba kerüljön az autópályákon, pedig szerkezetileg ugyanaz az autó, mint mindig. Hülyeség, nem?
Akkor most mi van?
Mint ismeretes, a Dacia Duster a francia-román márka egyik legkelendőbb modellje Portugáliában. Egy ilyen modellben, ahol az ár és a csökkentett üzemeltetési költségek sokat számítanak, 2-es osztályba sorolása kudarcra ítélné.
A Ledger Automobile-nak adott nyilatkozataiban A márka egyik felelőse Portugáliában kijelentette, hogy az új Dacia Duster „az országos autópályákon garantáltan 1. osztályú lesz”. A márka a modell fejlesztőcsapatával arra törekszik, hogy megpróbálja elveszíteni a „vihar millimétereit” - anélkül, hogy megmondaná, hol és hogyan -, és megpróbálja felhívni a portugál kormányt a modellek besorolásának kritériumainak megváltoztatására.
Nem ez az első alkalom, hogy a Renault Portugália ezt a „tornát”, hogy elkerülje a 2. osztályt. Emlékszel a Renault Kadjarra? A teljes regény itt.
Megéri várni?
A márka azt állítja, hogy az új Dacia Duster 2018-ban érkezik Portugáliába, de nem jelzi, hogy melyik hónapban. „Ez nem teljesen tőlünk függ, és nem akarunk olyan randevúzni ügyfeleinkkel, akikkel nem tudunk találkozni” – mondta el az egyik felelős.
Ennek ellenére felvetődik a következő kérdés: „Egy Dacia Duster vásárlásán gondolkodom, megéri-e várni, Guilherme?”. Nos, hacsak nem érik meg a márkák tipikus árengedményei az elhasználódott modellekre, a válaszom kategorikus: megéri várni! És nem tart sokáig...
Sokkal jobb
A Duster harmadik generációja fényévekre van az első generációtól – a romániai Aro 10 számos nevének egyike –, és távol áll a jelenlegi generációtól, annak ellenére, hogy ugyanazt a platformot, felfüggesztést és bizonyos esetekben még ugyanazt a motort is osztja. a veterán 1.5 dCi 110 LE esete.
Szóval, hol "sokkal jobb"? Belül. Az új Duster javított a fő hibáján: a belső téren.
A műanyagok még mindig szívósak, de az összeszerelés, az ergonómia és a megjelenés miatt elpirul a jelenlegi modell.
Az első ülések és a kormánykerék is új, és nagyobb kényelmet és támogatást kínál. Ezenkívül a hangszigetelést is teljesen átdolgozták, és az új Duster csendesebb, mint elődei – sőt sokkal.
Negatívumként csak a belső tér elvesztését kell kiemelnünk, az összes belső burkolat méretnövekedése következtében, de ez alig észrevehető.
A felszereltségi lista is fontos elemeket kapott: tempomat, kulcsnélküli gyújtás, 360 fokos parkolókamerák, függönylégzsákok, automata klíma, holttérfigyelő, dombtartást segítő rendszer, többek között.
Ami a külső dizájnt illeti, ez a 2011-ben debütált vonal legújabb fejlesztése. Nagyrészt elvesztette olcsó megjelenését, és ugyanaz maradt, mint önmaga.
az úton
A felfüggesztéseken, a futóművön és a fékeken nem történt semmi olyan változás, ami a dinamikában is megmutatkozna – igaz, a futóműben is történtek változtatások, de csak azért, hogy baleset esetén javítsák az energiaelnyelést. Ennek ellenére az új Dacia Duster jobban viselkedett és biztonságosabbnak érezte magát a kanyarokban.
A magyarázat az új elektromos kormányműben rejlik, aminek már nincs olyan érzése, mint egy… krumpli. Ez a változás az alacsonyabb profilú abroncsok használatával együtt jobbá tette a Duster vezethetőségét. Megerősödik az önbizalmunk a volán mögött.
Az erdőben
Bocsánat… egy kőbányában. Az új Dacia Dustert a márka által készített akadálypályán teszteltem egy görög kőbányában. Lenyűgözött? Nem igazán.A Dacia elénk állított akadályok nem jelentettek igazi kihívást a Duster 4×4-es változata számára. Előre tudva, hogy a vonórendszer és a felfüggesztések megegyeznek az előző generációéval, ennél a modellnél sokkal rosszabb helyeket is megjártam. Nincs ebben a szegmensben olyan terepjáró SUV, mint a Duster.
Az új Dacia Duster ára Portugáliában
Az új Dacia Duster Portugáliában 4×2-es és 4×4-es változatban lesz elérhető, dízel- és benzinmotorral, kézi vagy automata EDC duplakuplungos váltóval. A dízel változatban 1,5 dCi 110 LE (a 90 LE-s változatot nem áruljuk köztünk), a benzinesben pedig 1,2 TCe 125 LE.
Az árakat illetően jelentős változás nem várható . Más európai piacokon az új Dacia Duster alapváltozatai nem szenvedtek romlást a megszűnő generációhoz képest. Ez azt jelenti, hogy Portugáliában közel 15 000 euróért számolhatunk az új Dacia Dusterrel.
Mondtam, hogy megérte várni...
