Herbert Diess, a Volkswagen márka igazgatója így határozta meg a Tesla által jelentett fenyegetést a német márka „első” éves konferenciáján.
Nyolc évtizedes fennállása ellenére ez az első alkalom, hogy a Volkswagen éves konferenciát csak és kizárólag a Volkswagen márkának szentelve a csoport többi márkájának bevonása nélkül. A márka bemutatta első negyedéves pénzügyi eredményeit, és beszélt a márka jövőjéről.
A jövő a terv végrehajtásától függ Átalakítás 2025+ , a Dieselgate utóhatásaiban játszódik. Ez a terv nemcsak a Volkswagen-csoport egészének fenntarthatóságát kívánja garantálni, hanem azt is, hogy a márkát (és a csoportot) az elektromos mobilitás világelsőjévé alakítsa.
Ebben a három ütemben megvalósuló tervben 2020-ig a működési hatékonyságra, a termelékenység javítására és az üzemi árrések növelésére helyezzük a márka fókuszát.
2020 és 2025 között a Volkswagen célja, hogy piacvezető legyen az elektromos járművek és a csatlakoztathatóság területén. További cél a haszonkulcsok egyidejű 50%-os (4%-ról 6%-ra) növelése. 2025 után a mobilitási megoldások lesznek a Volkswagen fő fókuszában.
Tesla fenyegetés
A Volkswagen 2025-ben egymillió elektromos jármű eladására vonatkozó terve – ez alatt az időszak alatt akár 30 modell is piacra kerül – a Teslában találhatja meg a legnagyobb és potenciális fékjét. Az amerikai márka még idén piacra készül a 3. modell , és támadási árat ígér az Egyesült Államokban, 35 000 dollártól kezdve.
Az amerikai építő azonban túl kicsi. Tavaly csaknem 80 ezer darabot adtak el belőle, szemben a Volkswagen-csoport 10 milliójával.
A Model 3-mal azonban a Tesla exponenciális növekedést ígér 2018 végére, elérve az évi 500 000 autót, a következő évtized elején pedig ezt az értéket megduplázni. Ez természetesen Elon Musk terveivel összhangban.
A két terv között van egy közös pont: a két márka egybeesik az évi eladni kívánt darabszámban. Az oda vezető út azonban homlokegyenest ellenkező. Melyik működik jobban: egy bevált elektromos autókkal induló, de a gyártási léptékben nagy kihívásokkal küzdő start-up, vagy egy hagyományos gyártó, amely már hatalmas léptékkel, de ennek át kell alakítania a működését?
Herbert Diess, a Volkswagen vezérigazgatója határozottan kitartott amellett, hogy a Volkswagen óriási előnyökkel fog rendelkezni a Teslával szemben a költségek terén, köszönhetően az elektromos járművekhez való MQB és MEB moduláris platformjainak, amelyek lehetővé teszik a költségek jóval nagyobb számú modell és márka közötti elosztását.
„egy olyan versenyző, akit komolyan veszünk. A Tesla egy magas szegmensből származik, azonban a szegmensből származnak. Célunk, hogy új architektúránkkal megállítsuk és irányítsuk őket” | Herbert Diess
A tetemes méretkülönbségek ellenére a Volkswagen elektromos mobilitásra való átállása hatalmas beruházásokat, így költségeket igényel. Nemcsak az elektromos technológiába kell befektetniük, hanem fenn kell tartaniuk a belső égésű motorok fejlesztésébe történő beruházások szintjét is, hogy megfeleljenek a szigorúbb kibocsátási előírásoknak.
„Bármit tesz a Tesla, azt felülmúljuk” | Herbert Diess
NE HAGYD KI: Az Automobile Reasonnek szüksége van rád
Diess szerint ezeket a növekvő költségeket egy költségcsökkentési terv ellensúlyozza. Ez a már folyamatban lévő terv az éves költségek 3,7 milliárd eurós csökkentését és az alkalmazottak számának 30 000 fős csökkentését eredményezi 2020-ig.Ki lesz a győztes az elektromos autók piacának meghódításában? 2025-ben visszatérünk a beszélgetéshez.
Forrás: Financial Times