Az autóiparban egyre inkább elterjedt és (néhány) kötelezővé váló vezetési segédrendszerek egyre több figyelmet érdemelnek az Euro NCAP részéről.
A biztonsági tesztek jó általános értékelése szempontjából kulcsfontosságú volt, hogy ezeket a rendszereket egyenként tesztelték két kritérium alapján: „Vezetési asszisztens kompetencia” és „Biztonsági tartalék”.
Körülbelül egy év után, 10 modellben értékelte a rendszereket, ezúttal az Euro NCAP a BMW iX3, a CUPRA Formentor, a Ford Mustang Mach-E, a Hyundai IONIQ 5, a Polestar 2, az Opel Mokka-e és a Toyota Yaris támogatott vezetési technológiáit értékelte. .
Az eredmények
Ellentétben a hagyományos Euro NCAP tesztekkel, csillagokat nem osztanak ki, de a következő minősítések: „Nagyon jó”, „Jó”, „Közepes” és „Belépés”.
A hét tesztelt modell közül csak egy, a BMW iX3 érte el a „Nagyon jó” minősítést. A „Driving Assistant Professional” rendszer új verziójával felszerelt, amely még nem érte el az X3 belsőégésű változatait, az iX3 kiérdemelte az Euro NCAP dicséretét.
A német javaslat mögött a „Jó” minősítéssel a CUPRA Formentor és a Ford Mustang Mach-E állt. A „Vezetési asszisztens kompetencia” mezőnyben a Formentor 70%-ot, a Mustang Mach-E pedig 69%-ot ért el. A „Biztonsági tartalék” értékelése 74%, illetve 83% volt.
CUPRA Formentor.
A Polestar 2 és a Hyundai IONIQ 5 „Mérsékelt” minősítést kapott, a skandináv modellt pedig a „Kompetencia a vezetési asszisztensben” végzett értékelés érte, ahol az értékelés mindössze 50%-át érte el. A „Biztonsági tartalék” értékelésében 85%-os minősítést ért el.
Ami a Hyundai IONIQ 5-öt illeti, értékelése a következő volt: 77% a „Kompetencia a vezetési asszisztensben” és 50% a „Biztonsági tartalékban”.
Opel Mokka.
Végül az „Entry” minősítést a két legolcsóbb tesztelt modell kapta: az Opel Mokka-e és a Toyota Yaris.
A német modell 57%-ot ért el a „Driving Assistance Competence”-ben és 44%-ot a „Safety Reserve”-ben. A Yaris az első értékelési szempontnál 56%-ot, a másodiknál 53%-ot ért el.