Az új Honda Civic Type R gyakorlatilag az összes figyelmet lekötötte, a „való világban” mindenképpen a dízelmotor érkezése lesz aktuális.
A dízelmotorok szinte mindenki kedvence volt az elmúlt hónapokban, de amíg az átlagos 95 g/km CO2-kibocsátás 2021-ig be nem lép, továbbra is ezek jelentik a legjobb technológiai megoldást Európában a kibocsátáscsökkentési célkitűzések eléréséhez.
A Honda a már ismertekkel szereli fel a Civicet 1.6 i-DTEC , de a légcsavart egyik végétől a másikig felülvizsgálták – mondja a márka. Ez lesz az egyik első olyan motor, amelyet hivatalosan tesztelnek, hogy megfeleljen az új fogyasztási és károsanyag-kibocsátási homologizációs ciklusoknak. WLTP ez a RDE -. amelyet már szeptemberben bevezetnek.
A nagyjavítások között az 1.6 i-DTEC új, nagy szilárdságú króm-molibdén acélötvözetből készült dugattyúkat kapott, a hengerek pedig új polírozott felületet kaptak, ami csökkentette a belső súrlódást. A főtengelyt újratervezték, és az alumínium blokk új hűtőcsatornát kapott, ami a készlet súlyának csökkentését is lehetővé tette. A dízelmotorokra jellemző zaj és rezgés is csillapodott, köszönhetően a blokk megerősítésének, ami növelte a szerkezeti merevséget.
A kipufogó- és gázkezelő rendszert is felülvizsgálták, a Civic egy új NOx tároló és átalakító rendszerrel érkezik NSC (NOx Storage Converter) néven. A rendszer nagyobb katalizátorokból áll, amelyek nemes anyagokból – ezüstből, platinából és neodímiumból – készülnek, amelyek a regenerációs ciklusig tárolják a nitrogén-oxidokat.
Van egy új gázérzékelő is, amely pontosan meghatározza, mikor van szükség regenerációs ciklusra. Ez a rendszer a Honda szerint lehetővé teszi a kipufogó-alkatrészek hasznos élettartamának és tartósságának meghosszabbítását.
Az eredmény 99 g/km (WLTP) és 3,7 l/100 km-től induló üzemanyag-fogyasztás. Az 1.6 i-DTEC teljesítmény- és nyomatékértékei nem változnak elődjéhez képest: 120 LE-t ad le 4000-es fordulatszámon és 300 Nm-t 2000-es fordulaton. Az ilyen értékek 10,4 másodperces gyorsulást garantálnak 0-100 km/h-ról.
A Civic paletta a Diesel motor mellett egy új, kilencfokozatú automata váltót is kap a jövő év közepén. Ez lesz az első, amely a márka két hajtott kerékével szerelt modellt Európában.