A korábbi iterációhoz hasonlóan a Huracán LP 580-2, az új Lamborghini Huracán EVO RWD a Sant'Agata Bolognese márka egyetlen kétkerék-meghajtású kereskedője.
A Huracán család új tagja lehet a legkedvezőbb árú, de a Lamborghini szerint ez az, ami tisztább vezetési élményt ígér.
Az első tengely tapadáscsökkenésével az új Huracán EVO RWD is lead néhány kilót – egészen pontosan 53 kg-ot –, 1389 kg-ot „vádolva” (száraz). Mivel a tömegveszteség jelentős része az első tengelyen megy végbe (súlyeloszlás 40:60), a reakciókészség növekedésével kell számolni.
A különbségek a többi EVO-hoz képest azonban nagyobbak, mint a hajtott első tengely elvesztése. A Lamborghini Huracán EVO RWD a szívó 5.2 V10 kevésbé erős változatát kapja. Az EVO-n látott 640 LE és 600 Nm helyett az EVO RWD 610 LE-vel „marad” 8000-es fordulatszámon és 560 Nm-rel 6500-as fordulaton.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Karbantartja a hétfokozatú duplakuplungos váltót, és az igazság az, hogy a lovak elvesztése ellenére sem hiányzik belőle a sebesség. Nemcsak ugyanazt a 325 km/h-s végsebességet éri el, mint a többi EVO, hanem 100 km/h-t is csekély 3,3 mp alatt, a 200 km/h-t pedig 9,3 mp alatt éri el – egy 100 lóerős SUV-nál kevesebb, mint 100 km/h. h.
P-TCS… mi?
A Lamborghini kiemeli a kipörgésgátló rendszer, a Performance Traction Control System (P-TCS) kalibrálását, amely kifejezetten a Huracán EVO RWD-re vonatkozik.
A „normál” kipörgésgátlókhoz képest az a különbség, hogy míg ezek csak azután teszik lehetővé a hajtótengely számára, hogy nyomatékot kapjon, miután az autó visszaállt stabil helyzetébe, addig a P-TCS lehetővé teszi, hogy korábban megérkezzen a nyomaték, még az autó átállítási folyamata során is. beavatkozását igényli. Ez a Lamborghini szerint elkerüli a hirtelen lekapcsolást a nyomaték leadásakor, és még jobb tapadást biztosít a kanyarokban.
A P-TCS beavatkozása is a többi Huracánból már ismert különféle vezetési módoknak megfelelően van kalibrálva: Strada, Sport és Corsa. Sport és Corsa módban lehetővé teszi a hátsó kerekek némi csúszását, „maximálva a vezetési élményt”.
felfedezni a különbségeket
Meg lehet különböztetni az új Lamborghini Huracán EVO RWD-t négykerék-meghajtású „testvérétől”. Az elöl koncentrálódnak a különbségek, ez a hátsókerék-hajtású változat új első lökhárítót, valamint új elosztót kapott, sajátos kialakítású légbeömlőkkel.
EVO és EVO RWD egymás mellett
Hátul finomabb az EVO RWD speciális hátsó diffúzorja, amely megkülönbözteti a 4WD-től. A 19 hüvelykes Kari kerekek is kiemelkednek, amelyeket saját specifikációjú Pirelli P Zero abroncsok vesznek körül (245/35 ZR19 elöl és 305/35 ZR19 hátul). 20"-os kerekek opcionálisan rendelhetők.
Mennyibe kerül?
Az új Lamborghini Huracán EVO RWD várhatóan jövő tavasszal éri el az első vásárlókat, és a márka 159 443 eurós európai alapárat hirdet… adó nélkül.
