A Portugáliában megszületett FACS (Future Automotive Cockpit & Storage) projekt célja a jövő pilótafülkéjének kialakítása a könnyű haszongépjárművek számára, előrevetítve az autóipar fejlődésének trendjeit a digitalizáció, a kapcsolódás és az autonóm vezetés terén.
Az evolúció, amely nem annyira a haszongépjárművekben, mint inkább a személygépjárművekben tükröződött, ahol igazi forradalomnak lehettünk tanúi a belső terek terén.
Ebben az értelemben a FACS lehetővé tette, hogy meggondolják, kifejlesszék és most demonstrálják, hogyan alkalmazható ez a jövő a haszongépjárművek belsejében, és hogyan hathat ezek architektúrájára és a felhasználók igényeit szolgáló új modulok létrehozására.
Ennek a projektnek a gyakorlati eredményei október 27-én jelentek meg Oliveira de Azeméis-ben, és enyhén szólva is ígéretesek, ahogy az alábbi videón is látható:
A bemutatott megoldások mindegyike egy lehetséges és gyors iparosodást szem előtt tartva, annak ellenére, hogy még mindig nem több prototípusnál, egy Peugeot Boxerrel állunk szemben, amelynek belső terei gyökeresen eltérnek a jelenlegitől.
Emelje ki a kezdetektől fogva azokat a képernyőket, amelyek most uralják a belső teret. A 20 hüvelykes műszerfal immár teljesen digitális, és egy központi 13 hüvelykes érintőképernyő egészíti ki az információs és szórakoztató rendszert.
A tükröket is kamerák váltották fel, amelyek képét a műszerfalon és a központi digitális „hátulnézeten” láthatjuk, ami nem más, mint egy képernyő.
Figyelembe véve az iparág fejlődését az autonóm vezetés felé, a pilótafülkét is ennek a jövőbeli valóságnak a szem előtt tartásával tervezték (a 3. és 4. szintet figyelembe véve), behúzható kormánykerékkel szerelték fel, és megindokolta, hogy miért vágták le a tetejét.
A másik fő szempont a műszerfal moduláris jellege és számos tárolórekesz, amelyek változatos professzionális felhasználásra lettek kialakítva. Vannak például cserélhető modulok, amelyek különböző funkciókat szolgálhatnak: az italok és ételek tárolására szolgáló hűtőmodultól az indukciós modulig. Vagy terek létrehozása bizonyos objektumok, például a Via Verde azonosító számára.
Végül az ajtópanelt is teljesen újragondolták annak érdekében, hogy maximalizálják azt a képességét, hogy sokoldalú tárolóhelyként szolgáljon. A részletekre való odafigyelés például az elakadásjelző háromszög tárolására szolgáló speciális rekeszben látható.
Az egyes partnerek szerepe
A FACS-t a portugál Simoldes Plásticos cég (az egyik legnagyobb autóipari alkatrész-beszállító) támogatta és vezette, és a Portugália 2020 ösztönző program társfinanszírozásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alapon keresztül.
Plásticos Simoldes amellett, hogy promóter és projektvezető volt, részt vett a termékfejlesztésben, valamint műszaki és ipari szakember szerepét töltötte be, így határozta meg a pilótafülke architektúráját.
A CEiiA – Mérnöki és Fejlesztési Központ a Plásticos Simoldessel közösen a pilótafülke-elemek fejlesztéséért felelt a számítógépes tervezéstől az alkatrésztervezésig, beleértve a fizikai és virtuális prototípusok létrehozását is.
De több entitás is kapcsolódik ehhez a projekthez. A Stellantis csoport a Kutatási és Fejlett Mérnöki Osztályon keresztül műszaki útmutatást nyújtott és meghatározta a termék tervezését.
Ennek a fejlődésnek a termelési folyamatra és a logisztikai láncra gyakorolt hatásait a mangualdei Stellantis termelési egység vizsgálta, amely az Ipar 4.0 elvein alapuló iparosítási megoldásokat is tanulmányozta.
Végül az ESAD-IDEA, a Superior School of Arts and Design kutatóközpontja nemcsak a haszongépjárművet napi rendszerességgel közlekedők tapasztalatainak összegyűjtéséért volt felelős, hanem a „pilótafülke” tervezési megoldásaiért is. jövő".