A recept egyszerű: egyetlen autóban egyesítse a négyajtós limuzin kényelmét és funkcionalitását egy nagy teljesítményű gép előnyeivel és dinamikájával. Könnyebb mondani, mint megtenni, ami lényegében összefoglalja az elsőt BMW M5.
Az 5-ös sorozat (E28) 35 évvel ezelőtti M1 soros hathengeres blokkjával való felszerelésével a BMW végül egy új gépkategóriát, a szuperlimuzinokat hozott létre. Azóta a BMW M5 a mérce, amellyel mindenki mást mérnek. A vonal csúcspontját jelenleg a BMW M5 Competition (F90) jelenti.
Egy ilyen nemesi származás emlékére, amely hat generáción és 35 éven át, a BMW megalkotta az emlékkiadást. M5 Edition 35 Jahre … és sokkal balhébb érzés, mint valaha.
Az M5 Edition 35 év
A Frozen Dark Gray festést okolhatja, amely speciális pigmentációt használ, selymesen matt felületet hozva létre, amely fenyegetőbb megjelenést kölcsönöz az M5-nek. Szintén egyedülállóak az M 20 hüvelykes kerekek Y alakú grafitszürke küllőkkel. A féknyergek fényes fekete vagy arany színűek, ha szén-kerámia féktárcsákat választunk.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az exkluzivitás a belső térben is folytatódik, ahol először találhatunk hatalmas felületeket (műszerfal, ajtók, középkonzol) texturált, karbon szerkezetű alumíniumból és aranyszínű eloxált tónusba vonva. A küszöbökön az „M5 Edition 35 Jahre” felirat is szerepel, a pohártartók fedelére pedig lézergravírozás került az „M5 Edition 35 Jahre 1/350” felirattal.
Amint ebből az utolsó bejegyzésből sejthető, a A BMW M5 Edition 35 Jahre 350 darabra korlátozódik.
A motorháztető alatt mindegy
Ennek a limitált szériának a kiindulópontja az aktuális M5 Competition volt, amely nem mutat különbséget a mechanikai vagy dinamikus fejezetben – nem mintha rossz hír lenne… Az M5 Competition önmagában a „szokásos” M5 továbbfejlesztése.
A motorháztető alatt él a 4.4 V8-as duplaturbó 625 LE-vel és 750 Nm-rel , nyolcfokozatú automata sebességváltón keresztül továbbítják a négy kerékre. Elegendő ahhoz, hogy 100 km/h-ra mindössze 3,3 másodperc alatt, 200 km/órás sebességre pedig nem kevésbé lenyűgöző 10,8 mp alatt indítsa el.
Az M xDrive rendszeren kívül aktív M differenciálművet is találunk aktívan. A négykerék-hajtás ellenére az M5-nek van olyan vezetési módja, amely lehetővé teszi az első tengely leválasztását, azok számára, akik inkább kíméletlenül kínozzák a hátsó tengely abroncsait.
Egyelőre nincs információ az árakról, illetve arról, hogy hány darabot osztanak ki az európai kontinensre vagy Portugáliára.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.